1
00:00:01,001 --> 00:00:02,302
3000.
2
00:00:03,537 --> 00:00:05,239
Δεν παίρνουμε οξυγόνο.
3
00:00:05,272 --> 00:00:07,708
Έχουμε τον συναγερμό εδάφους.
4
00:00:07,741 --> 00:00:09,443
Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
5
00:00:23,490 --> 00:00:26,760
Το βράδυ της 24ης
του Αυγούστου 2001,
6
00:00:26,827 --> 00:00:29,229
ένα πλήρως φορτωμένο Airbus A330
7
00:00:29,263 --> 00:00:32,399
με 306 επιβαίνοντες
τελείωσαν τα καύσιμα
8
00:00:32,432 --> 00:00:34,368
στο μέσο του Ατλαντικού.
9
00:00:41,875 --> 00:00:44,878
Πώς θα μπορούσε ένας υπερσύγχρονος
ηλεκτρονικό αεροσκάφος
10
00:00:44,912 --> 00:00:47,381
υποφέρω τέτοια
μια καταστροφική αποτυχία;
11
00:00:48,115 --> 00:00:49,983
Mayday, Mayday, Mayday.
12
00:00:50,050 --> 00:00:52,186
Έχουμε χάσει και τους δύο κινητήρες
λόγω πείνας στα καύσιμα.
13
00:00:52,219 --> 00:00:53,887
Γλιστράμε τώρα.
14
00:00:53,921 --> 00:00:56,056
Τώρα είμαστε στα 30.000 πόδια
15
00:00:56,089 --> 00:00:58,792
στον ρυθμό της καθόδου
2000 πόδια ανά λεπτό.
16
00:00:58,825 --> 00:01:00,227
Πρέπει να χαντακωθούμε στο νερό.
17
00:01:00,260 --> 00:01:02,462
Θέλω να φορέσεις
τα σωσίβια μας αυτή τη στιγμή.
18
00:01:03,964 --> 00:01:06,300
Αυτή η ταινία ερευνά
τι έγινε
19
00:01:06,333 --> 00:01:09,403
προς την πτήση 236 της Air Transat.
20
00:01:09,436 --> 00:01:11,371
«Αυτό είναι, τελείωσε…
21
00:01:11,405 --> 00:01:14,875
Απλώς πρόκειται να πεθάνουμε
στα επόμενα 5 με 10 λεπτά».
22
00:01:14,908 --> 00:01:17,044
Και η ταχύτητα αυξάνεται.
203 κόμβοι τώρα.
23
00:01:17,077 --> 00:01:18,545
Είναι πάρα πολύ γρήγορο.
24
00:01:18,579 --> 00:01:20,581
Όλοι,
Σε χρειάζομαι να στηριχτείς.
25
00:01:20,614 --> 00:01:22,082
Ω Θεέ μου!
26
00:01:41,468 --> 00:01:43,971
23 Αυγούστου 2001.
27
00:01:44,004 --> 00:01:46,340
Τορόντο Διεθνές
Το αεροδρόμιο είναι απασχολημένο.
28
00:01:48,075 --> 00:01:51,345
Η Air Transat είναι ναύλωση
εταιρεία που έχει αναπτυχθεί ραγδαία
29
00:01:51,378 --> 00:01:54,781
να γίνει ένας από τους μεγαλύτερους
αεροπορικές εταιρείες στον Καναδά.
30
00:01:54,815 --> 00:01:57,417
Το καλοκαίρι φέρνει λιγότερα
επαγγελματίες ταξιδιώτες
31
00:01:57,484 --> 00:01:59,152
και μια ατμόσφαιρα διακοπών.
32
00:01:59,186 --> 00:02:02,890
Πτήση Air Transat 236
με προορισμό τη Λισαβόνα.
33
00:02:03,957 --> 00:02:06,827
Οι περισσότεροι επιβάτες
είναι Καναδοί που επισκέπτονται την Ευρώπη,
34
00:02:06,860 --> 00:02:09,496
ή Πορτογάλοι μετανάστες
κατευθύνομαι προς το σπίτι.
35
00:02:15,602 --> 00:02:17,771
Το αεροπλάνο, ένα δικινητήριο
Airbus A330,
36
00:02:17,804 --> 00:02:21,241
πετάγεται από ένα νεαρό
συγκυβερνήτης, Dirk de Jager,
37
00:02:21,275 --> 00:02:24,211
και έναν έμπειρο καπετάνιο,
Robert Piché.
38
00:02:25,445 --> 00:02:27,114
Λοχαγός Ρόμπερτ Πιτσέ
39
00:02:27,181 --> 00:02:30,684
είναι κάπως έξω από τα συνηθισμένα.
40
00:02:30,717 --> 00:02:34,421
Ο καπετάν Πιτσέ, από τη στιγμή
παίρνει τα φτερά του,
41
00:02:34,454 --> 00:02:36,557
θα μάθει να πετάει
42
00:02:36,623 --> 00:02:39,927
στα βόρεια
της επαρχίας του Κεμπέκ,
43
00:02:39,960 --> 00:02:42,963
όπου οι συνθήκες
περιστασιακά είναι πολύ σοβαρές.
44
00:02:48,068 --> 00:02:50,838
Το θάλαμο πτήσης του A330
είναι εξαιρετικά μοντέρνο.
45
00:02:50,871 --> 00:02:54,274
Συνδεδεμένες τράπεζες υπολογιστών
σε περισσότερους από 100 ενσωματωμένους αισθητήρες
46
00:02:54,308 --> 00:02:57,044
παρακολουθήστε συνεχώς
τη λειτουργία του αεροπλάνου.
47
00:02:58,912 --> 00:03:01,982
Αυτή η ταινία αποκαλύπτει πόσο σοβαρό είναι
μπορεί να προκύψουν προβλήματα
48
00:03:02,015 --> 00:03:05,185
όταν αρχίσουν οι πιλότοι
να μην εμπιστεύεστε τους υπολογιστές.
49
00:03:07,020 --> 00:03:10,290
Πριν από την αναχώρηση,
οι υπολογιστές δεν δίνουν καμία ένδειξη
50
00:03:10,324 --> 00:03:12,926
για τυχόν προβλήματα με το airbus.
51
00:03:12,960 --> 00:03:15,829
236 βαρύ.
Ακολουθήστε το A320 Air Canada.
52
00:03:15,863 --> 00:03:18,932
Στρίψτε αριστερά στο Romeo
και κρατήστε πατημένο το 2-4 δεξιά.
53
00:03:18,966 --> 00:03:21,335
Ρότζερ.
Ακολουθήστε το A320 Air Canada.
54
00:03:21,368 --> 00:03:25,038
Αριστερά στο Romeo
και κρατήστε το 24 δεξιά.
55
00:03:28,075 --> 00:03:29,843
Με το επταμελές πλήρωμα,
56
00:03:29,877 --> 00:03:33,580
Η πτήση 236 έχει 306
άτομα στο πλοίο.
57
00:03:35,716 --> 00:03:37,417
Λοιπόν, ήμασταν παντρεμένοι
για τέσσερις ημέρες.
58
00:03:37,451 --> 00:03:39,152
- Τέσσερις μέρες.
- Τέσσερις μέρες.
59
00:03:39,219 --> 00:03:41,822
Είχαμε λοιπόν προγραμματίσει να πάμε
στην Πορτογαλία για το μήνα του μέλιτος
60
00:03:41,855 --> 00:03:44,925
και είχαμε κλείσει αυτή την πτήση
στην Air Transat.
61
00:03:44,958 --> 00:03:47,828
Και μάλλον γρήγορα γιατί
δεν είχαμε σχεδιάσει πραγματικά
62
00:03:47,861 --> 00:03:50,364
τι επρόκειτο να κάνουμε
πολύ προσεκτικά,
63
00:03:50,397 --> 00:03:52,432
έτσι ήταν αυτό
η τελευταία πτήση έφυγε.
64
00:04:00,274 --> 00:04:02,943
Λοιπόν... Επιβιβάστηκα σε αυτή την πτήση
65
00:04:02,976 --> 00:04:07,047
να πάω για δυόμιση εβδομάδα
διακοπές με έναν φίλο μου.
66
00:04:07,080 --> 00:04:11,785
Προφανώς, ήμουν πολύ ενθουσιασμένος
να ξοδεύεις
67
00:04:11,818 --> 00:04:14,454
δυόμισι εβδομάδες
στις ακτές της Πορτογαλίας.
68
00:04:14,488 --> 00:04:16,723
Πολύ συγκινημένο συναίσθημα.
69
00:04:17,524 --> 00:04:20,627
Transat 236 βαρύ.
εκκαθαρίστηκε για απογείωση.
70
00:04:20,661 --> 00:04:22,563
2-4-0 στο 8.
71
00:04:22,596 --> 00:04:24,398
Καθαρίστηκε για απογείωση.
2-4 δεξιά.
72
00:04:24,431 --> 00:04:26,166
Transat 236 βαρύ.
73
00:04:26,200 --> 00:04:27,835
Στα 20 λεπτά μετά τις 8:00,
74
00:04:27,901 --> 00:04:32,105
το Airbus A330 φορτώθηκε
με πάνω από 47 τόνους καυσίμων
75
00:04:32,172 --> 00:04:34,308
φεύγει από το Τορόντο για τη Λισαβόνα.
76
00:04:34,341 --> 00:04:36,844
V1. Γυρίζω.
77
00:04:46,887 --> 00:04:49,990
Η πρόγνωση του καιρού για
η διάβαση του Ατλαντικού είναι καλή.
78
00:04:50,023 --> 00:04:52,392
Όλα κυλούν ομαλά
στο θάλαμο πτήσης,
79
00:04:52,459 --> 00:04:54,895
εκτός από ένα μικρό
προσαρμογή στη διαδρομή.
80
00:04:56,263 --> 00:04:58,866
Για να αποφύγετε τη συμφόρηση,
έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
81
00:04:58,932 --> 00:05:02,002
κατευθύνει την πτήση 60 μίλια
νότια της αρχικής του διαδρομής.
82
00:05:02,035 --> 00:05:03,871
Είναι μια μικρή αλλαγή,
83
00:05:03,937 --> 00:05:06,640
αλλά θα παίξει αργότερα
κρίσιμο ρόλο.
84
00:05:09,710 --> 00:05:12,613
Οι επιβάτες ηρεμούν
για τη μεγάλη διάσχιση.
85
00:05:17,651 --> 00:05:19,653
Ο λόγος του ταξιδιού μας
στην Πορτογαλία,
86
00:05:19,720 --> 00:05:23,023
ήταν ένα οικογενειακό ταξίδι,
πηγαίναμε σε γάμο.
87
00:05:23,056 --> 00:05:25,225
Διαφορετικά, δεν θα το είχαμε
έχουν φύγει φέτος.
88
00:05:25,259 --> 00:05:26,827
Ε, λοιπόν...
89
00:05:26,894 --> 00:05:28,862
Αντί να πηγαίνεις απλώς
για τέσσερις μέρες για γάμο,
90
00:05:28,929 --> 00:05:30,731
αποφασίσαμε να πάμε για δύο εβδομάδες
91
00:05:30,797 --> 00:05:34,902
και ρίξε το γάμο μέσα
ως οικογενειακό προνόμιο
92
00:05:34,968 --> 00:05:36,837
και δείτε τους πάντες.
93
00:05:40,040 --> 00:05:42,242
Όλα εμφανίστηκαν
πολύ φυσιολογικό, και μάλιστα,
94
00:05:42,309 --> 00:05:45,045
Είχα ταξιδέψει με την Air Transat
προηγουμένως και το βρήκα
95
00:05:45,112 --> 00:05:46,613
να μην είναι πολύ καλός.
96
00:05:46,680 --> 00:05:49,616
Και έμεινα έκπληκτος
την ποιότητα της πτήσης.
97
00:05:49,683 --> 00:05:52,486
Ξέρεις, ήταν στην ώρα του,
το αεροπλάνο ήταν νεότερο
98
00:05:52,553 --> 00:05:53,887
και σκεφτήκαμε γενικά
ήταν πολύ καλύτερα
99
00:05:53,954 --> 00:05:55,756
απ' όσο περιμέναμε
θα ήταν.
100
00:05:57,024 --> 00:05:59,626
παίρνουμε
στο επόμενο σημείο ελέγχου μας.
101
00:05:59,660 --> 00:06:02,396
Κάθε 30 λεπτά
πέρα από τον Ατλαντικό,
102
00:06:02,462 --> 00:06:05,365
το πλήρωμα ελέγχει τη θέση του
και κατανάλωση καυσίμου
103
00:06:05,432 --> 00:06:07,267
σε αντίθεση με το σχέδιο πτήσης τους.
104
00:06:07,301 --> 00:06:08,869
11,2 τόνοι στα δεξιά.
105
00:06:08,902 --> 00:06:11,038
11,2 τόνοι αριστερά.
106
00:06:11,071 --> 00:06:14,107
Παρά τα μηχανογραφημένα
συστήματα, ορισμένες διαδικασίες
107
00:06:14,174 --> 00:06:18,111
όπως ο έλεγχος των καυσίμων στο σκάφος
πρέπει ακόμα να γίνει με το χέρι.
108
00:06:20,280 --> 00:06:22,683
Συγκρίνοντας την ποσότητα καυσίμου
στις δεξαμενές
109
00:06:22,749 --> 00:06:24,651
με το ποσό
η πτήση ξεκίνησε με,
110
00:06:24,718 --> 00:06:27,487
οι πιλότοι μπορούν να παρακολουθούν
σχετικά με την κατανάλωση καυσίμου.
111
00:06:27,521 --> 00:06:29,289
Ο έλεγχος καυσίμου ολοκληρώθηκε.
112
00:06:29,323 --> 00:06:31,124
Το επίπεδο είναι φυσιολογικό
για την απόσταση που διανύθηκε.
113
00:06:31,158 --> 00:06:32,526
Καλώς.
114
00:06:34,728 --> 00:06:38,165
Για τις πρώτες πέντε ώρες,
όλα είναι ρουτίνα.
115
00:06:39,900 --> 00:06:44,104
Το πλήρωμα πτήσης, Air Transat
και οι ανακριτές ατυχημάτων
116
00:06:44,171 --> 00:06:47,474
έχουν απορριφθεί όλοι
να πάρει συνέντευξη για
τι έγινε μετά.
117
00:06:48,775 --> 00:06:51,879
Αυτή η ταινία χρησιμοποιεί γνωστά γεγονότα
σχετικά με την πτήση,
118
00:06:51,945 --> 00:06:54,915
τυπικές διαδικασίες έκτακτης ανάγκης
και γνώμη εμπειρογνωμόνων
119
00:06:54,982 --> 00:06:59,152
να ανακατασκευάσει αυτό που συνέβη
στην πτήση 236.
120
00:07:02,389 --> 00:07:03,423
Κοιτάξτε.
121
00:07:03,824 --> 00:07:05,993
Λαμβάνουμε ένα προειδοποιητικό σήμα.
122
00:07:06,026 --> 00:07:09,930
«Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού και πίεση λαδιού
ψηλά στο νούμερο δύο».
123
00:07:11,265 --> 00:07:15,569
Αυτή η προειδοποίηση είναι η πρώτη
βήμα στην κρίση.
124
00:07:15,602 --> 00:07:19,206
Η πίεση λαδιού είναι εντός του κανονικού
όρια στο νούμερο ένα.
125
00:07:19,273 --> 00:07:21,675
Στο νούμερο δύο,
είναι ελαφρώς ψηλά.
126
00:07:21,708 --> 00:07:24,912
Η οθόνη του υπολογιστή αποκαλύπτει
ότι η θερμοκρασία λαδιού
127
00:07:24,978 --> 00:07:27,080
είναι χαμηλός στον αριθμό δύο κινητήρα.
128
00:07:27,114 --> 00:07:29,216
Αλλά η πίεση λαδιού είναι υψηλή.
129
00:07:29,249 --> 00:07:31,885
Είναι μια πολύ ασυνήθιστη ανάγνωση.
130
00:07:31,919 --> 00:07:33,987
Οι πιλότοι είναι μπερδεμένοι.
131
00:07:34,054 --> 00:07:35,756
Δεν μπορώ να δω τίποτα εδώ.
132
00:07:35,789 --> 00:07:37,691
Θα κοιτάξω στο FCOM.
133
00:07:37,724 --> 00:07:42,095
Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού
ένδειξη είναι κανονικά
134
00:07:42,162 --> 00:07:45,032
ενδεικτικό κακών αναγνώσεων,
κακοί αισθητήρες.
135
00:07:45,065 --> 00:07:48,802
Η θερμοκρασία του λαδιού δεν μειώνεται
κανονικά, αυξάνονται.
136
00:07:48,836 --> 00:07:51,905
Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού
δεν θα ανησυχούσε.
137
00:07:51,939 --> 00:07:56,543
Η υψηλή πίεση λαδιού
είναι μια πολύ περίεργη ένδειξη,
138
00:07:56,610 --> 00:08:00,447
είναι πολύ σπάνιο, στην πραγματικότητα, το έχω κάνει
ποτέ δεν έχω ακούσει για ένα.
139
00:08:00,480 --> 00:08:05,152
Είναι μόνο ενδεικτικό του
η μόλυνση, συνήθως,
140
00:08:05,219 --> 00:08:07,254
του λαδιού με καύσιμο.
141
00:08:07,287 --> 00:08:10,657
Αυτό δεν είναι κάτι που είναι
εξηγείται στα εγχειρίδια.
142
00:08:11,458 --> 00:08:12,926
Καλέστε την εταιρεία.
143
00:08:12,960 --> 00:08:16,964
Το πλήρωμα επικοινωνεί με την Air Transat's
ομάδα συντήρησης στο Μόντρεαλ.
144
00:08:16,997 --> 00:08:20,701
Transat 236
στο Mirabel Operations.
145
00:08:20,734 --> 00:08:24,204
Mirabel Transat 236. Γεια.
146
00:08:24,238 --> 00:08:26,640
Γεια. έχουμε
ένα μικρό πρόβλημα.
147
00:08:26,673 --> 00:08:28,242
Λαμβάνουμε την προειδοποίηση
"Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού"
148
00:08:28,308 --> 00:08:31,078
και "υψηλή πίεση λαδιού".
το ECAM για τον κινητήρα νούμερο δύο.
149
00:08:31,111 --> 00:08:33,113
Δεν υπάρχει τίποτα
στο QRH ούτε στο FCOM.
150
00:08:33,146 --> 00:08:34,715
Μπορείτε να μας βοηθήσετε;
151
00:08:34,748 --> 00:08:37,284
Το πλήρωμα εδάφους έχει
καμία άμεση λύση.
152
00:08:37,351 --> 00:08:40,254
Οι πιλότοι πρέπει να το επιλύσουν
για τον εαυτό τους.
153
00:08:40,287 --> 00:08:45,926
Μπορεί να έχουν δοθεί
μερικές συμβουλές για την αντιμετώπιση προβλημάτων
154
00:08:45,993 --> 00:08:49,296
για να δούμε αν αυτό θα βοηθήσει,
155
00:08:49,363 --> 00:08:52,466
αλλά τελικά οι πιλότοι
είναι εκεί πάνω από μόνοι τους.
156
00:08:52,533 --> 00:08:55,469
Μπορούν να λάβουν συμβουλές από
κάποιος 25.000 μίλια μακριά,
157
00:08:55,536 --> 00:08:57,704
αλλά δεν μπορούν πραγματικά
διορθώστε τα προβλήματα.
158
00:08:57,738 --> 00:09:00,174
Σας προτείνω
συνεχίστε να παρακολουθείτε τα επίπεδα λαδιού σας
159
00:09:00,240 --> 00:09:01,708
και δείτε τι θα συμβεί.
160
00:09:01,742 --> 00:09:04,144
Αλλά επειδή
οι μετρήσεις λαδιού είναι τόσο ασυνήθιστες,
161
00:09:04,211 --> 00:09:07,581
οι πιλότοι πιστεύουν ότι μπορούν
υποδεικνύουν σφάλμα υπολογιστή.
162
00:09:07,614 --> 00:09:10,450
Το πλήρωμα συνεχίζει να παρακολουθεί
τα επίπεδα λαδιού.
163
00:09:12,886 --> 00:09:16,223
Air Transat 236
συνεχίζει σε τροχιά.
164
00:09:26,633 --> 00:09:30,270
Στη συνέχεια, 20 λεπτά αργότερα,
μια νέα προειδοποίηση.
165
00:09:31,438 --> 00:09:33,140
Προειδοποίηση ανισορροπίας καυσίμου!
166
00:09:33,974 --> 00:09:35,409
Δεν το έχω ξαναδεί!
167
00:09:36,443 --> 00:09:38,045
Ακολουθήστε όλες τις ενέργειες ECAM.
168
00:09:38,078 --> 00:09:39,680
Έχω έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας.
169
00:09:40,814 --> 00:09:42,749
Στο Airbus 330,
170
00:09:42,816 --> 00:09:45,586
το μεγαλύτερο μέρος του καυσίμου είναι μεγάλο
δεξαμενές στα φτερά.
171
00:09:45,619 --> 00:09:48,288
Ο υπολογιστής έχει πλέον εντοπιστεί
ότι η στάθμη καυσίμου
172
00:09:48,322 --> 00:09:51,491
στα δεξιά είναι σημαντικά
χαμηλότερα από τα αριστερά.
173
00:09:52,893 --> 00:09:55,495
Το πλήρωμα συμβουλεύεται
το εγχειρίδιο πτήσης του airbus.
174
00:09:55,529 --> 00:09:57,798
Που συνιστά
μεταφέρουν καύσιμο
175
00:09:57,865 --> 00:10:00,000
μέσω μιας ειδικής
βαλβίδα διασταυρούμενης τροφοδοσίας.
176
00:10:00,033 --> 00:10:03,170
Τότε θα ρέει το καύσιμο
από τη μια δεξαμενή στην άλλη.
177
00:10:06,373 --> 00:10:08,475
Αλλά πριν ανοίξει
το cross-feed,
178
00:10:08,542 --> 00:10:11,044
οι πιλότοι πρέπει να είναι σίγουροι
ότι η ανισορροπία
179
00:10:11,111 --> 00:10:15,082
δεν προκαλείται από πιο σοβαρό
πρόβλημα, όπως διαρροή καυσίμου.
180
00:10:16,316 --> 00:10:19,453
Ο τελευταίος έλεγχος καυσίμων ήταν μόνο
Πριν από 15 λεπτά και ήταν εντάξει.
181
00:10:20,954 --> 00:10:23,023
Καμία ένδειξη διαρροής καυσίμου.
182
00:10:23,056 --> 00:10:24,558
Συνεχίζω.
183
00:10:24,591 --> 00:10:27,127
Ταχύτητα σταυρού φτερού, ενεργοποιημένη.
184
00:10:28,362 --> 00:10:29,596
Επί.
185
00:10:35,402 --> 00:10:38,238
Μόλις ξεκινήσετε
τη διαδικασία διασταυρούμενης σίτισης
186
00:10:38,305 --> 00:10:41,408
να διορθώσει
η ανισορροπία καυσίμου...
187
00:10:43,043 --> 00:10:47,014
...αποκαταστατική δράση θα πρέπει
ξεκινήσει αρκετά γρήγορα.
188
00:10:47,047 --> 00:10:51,485
Με άλλα λόγια, η κατάσταση
δεν θα συνεχίσει να χειροτερεύει.
189
00:10:51,518 --> 00:10:54,988
Θα ήταν είτε
σταθεροποιηθεί αμέσως,
190
00:10:55,055 --> 00:10:59,326
και μετά, ξεκινήστε
να διορθωθεί.
191
00:10:59,359 --> 00:11:01,862
Αλλά η κατάσταση δεν είναι
διορθώνεται.
192
00:11:01,895 --> 00:11:04,998
Άγνωστο στους πιλότους,
υπάρχει μεγάλη διαρροή καυσίμου,
193
00:11:05,065 --> 00:11:08,502
στο νούμερο δύο κινητήρα
στη δεξιά πλευρά
του αεροπλάνου.
194
00:11:26,954 --> 00:11:29,356
Η πτήση 236 βρίσκεται στο μέσο του Ατλαντικού,
195
00:11:29,423 --> 00:11:32,726
σχεδόν 300 χιλιόμετρα
από την πλησιέστερη γη.
196
00:11:37,497 --> 00:11:40,601
39 000 πόδια πάνω
ο Ατλαντικός,
197
00:11:40,667 --> 00:11:42,870
σχεδόν 300 χιλιόμετρα από την ξηρά,
198
00:11:42,903 --> 00:11:46,573
Πτήση 236 της Air Transat
έχει πρόβλημα.
199
00:11:46,607 --> 00:11:50,110
Άγνωστο στους πιλότους, δεξιά
ο κινητήρας παρουσιάζει διαρροή καυσίμου.
200
00:11:50,811 --> 00:11:54,248
Το σύστημα υπολογιστή του αεροπλάνου έχει
πέταξε μια σειρά από προειδοποιήσεις.
201
00:11:54,281 --> 00:11:56,950
Αλλά οι πιλότοι πιστεύουν
Αυτά είναι σφάλματα υπολογιστή.
202
00:11:56,984 --> 00:11:58,752
Έχετε δει ποτέ κάτι
όπως πριν;
203
00:11:59,686 --> 00:12:02,689
Όχι, ποτέ.
204
00:12:02,723 --> 00:12:04,558
Δεν έχει κανένα νόημα.
205
00:12:04,625 --> 00:12:06,193
Ναι, ακόμα κι αν υπάρχει διαρροή,
206
00:12:06,260 --> 00:12:08,462
δεν εξηγεί τους συναγερμούς
στο σύστημα λαδιών.
207
00:12:08,495 --> 00:12:11,899
Και όλα ήταν εντάξει στο
τελευταίος έλεγχος καυσίμων στο 30 West.
208
00:12:13,400 --> 00:12:15,769
Θα σου βάλω στοίχημα
είναι πρόβλημα υπολογιστή.
209
00:12:15,802 --> 00:12:18,438
Το έργο της ανακάλυψης
εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου,
210
00:12:18,472 --> 00:12:21,675
Το γίνεται πιο δύσκολο από το σχέδιο
των συστημάτων air bus.
211
00:12:21,708 --> 00:12:26,313
Τα συστήματα παρακολουθούν εκατοντάδες
και εκατοντάδες αισθητήρες.
212
00:12:26,346 --> 00:12:32,019
Και ξέρετε, μπορούν να είναι
επηρεάζεται από τέτοια εγκόσμια πράγματα
213
00:12:32,085 --> 00:12:35,856
σαν λίγη παγωνιά
ή πάγος σε έναν αισθητήρα,
214
00:12:35,923 --> 00:12:39,293
μπορεί να προκαλέσει την παρουσίασή του
κακά δεδομένα.
215
00:12:39,326 --> 00:12:42,529
Άρα δεν είναι κάτι
που θα συνέβαινε
216
00:12:42,596 --> 00:12:45,899
σε κάθε πτήση,
αλλά είναι κάτι που είμαστε
217
00:12:45,966 --> 00:12:47,901
αρκετά συνηθισμένος να αντιμετωπίζω.
218
00:12:47,935 --> 00:12:49,970
Δεν υπάρχει προειδοποίηση
για να δείξει ότι η στάθμη καυσίμου
219
00:12:50,037 --> 00:12:52,940
πέφτει πιο γρήγορα από
οι κινητήρες το καταναλώνουν.
220
00:12:52,973 --> 00:12:55,709
Έτσι οι πιλότοι λαμβάνουν
καμία άμεση ένδειξη
221
00:12:55,776 --> 00:12:57,711
ότι μπορεί να υπάρχει διαρροή καυσίμου.
222
00:12:58,478 --> 00:13:01,148
Η ποσότητα καυσίμου δεν αυξάνεται
στα τανκς της δεξιάς πτέρυγας.
223
00:13:01,181 --> 00:13:02,749
Ελέγξτε την ποσότητα καυσίμου.
224
00:13:02,783 --> 00:13:04,451
Είναι πολύ χαμηλά, υπομονή.
225
00:13:04,484 --> 00:13:08,555
Όταν μεταφέρει ο συγκυβερνήτης de Jager
έξω τους υπολογισμούς καυσίμων,
226
00:13:08,622 --> 00:13:11,191
ανακαλύπτει κάτι
σοβαρό λάθος.
227
00:13:11,225 --> 00:13:12,826
Είναι πολύ λιγότερο καύσιμο
από όσο θα έπρεπε να έχουμε.
228
00:13:12,860 --> 00:13:14,194
Μοιάζει με διαρροή καυσίμου.
229
00:13:16,730 --> 00:13:17,998
Ελέγξτε ξανά.
230
00:13:21,335 --> 00:13:24,505
Ο De Jager βρίσκει
μια ανησυχητική διαφορά.
231
00:13:24,538 --> 00:13:26,473
Σύμφωνα με όλους τους μετρητές,
232
00:13:26,540 --> 00:13:28,609
όλα τα τανκς στη δεξιά πτέρυγα
είναι πολύ κάτω από το επίπεδο
233
00:13:28,675 --> 00:13:30,677
θα έπρεπε να είναι, σύμφωνα
στο σχέδιο πτήσης.
234
00:13:31,645 --> 00:13:33,480
Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα
στα άλλα.
235
00:13:33,514 --> 00:13:35,048
Τι γίνεται με το trim tank;
236
00:13:35,082 --> 00:13:36,550
Ούτε εκεί υπάρχει τίποτα.
237
00:13:43,790 --> 00:13:46,093
- Ναι;
- Γεια σου, πρώτος αξιωματικός εδώ.
238
00:13:46,126 --> 00:13:47,628
Μπορείς να έρθεις
στο πιλοτήριο παρακαλώ;
239
00:13:47,661 --> 00:13:48,862
Σίγουρα.
240
00:13:52,933 --> 00:13:55,102
Αν και ο καπετάν Πιτσέ
πιστεύει ότι έχει να κάνει
241
00:13:55,135 --> 00:13:57,905
με πρόβλημα υπολογιστή,
αυτός ωστόσο αποφασίζει
242
00:13:57,938 --> 00:14:00,374
για να ζητήσετε οπτικό έλεγχο,
για παν ενδεχόμενο,
243
00:14:00,407 --> 00:14:02,809
για να δούμε αν θα μπορούσε να υπάρχει
διαρροή καυσίμου.
244
00:14:03,877 --> 00:14:06,480
- Καπετάνιος;
- Γεια.
245
00:14:06,513 --> 00:14:09,082
Μπορείς εσύ και η Κάρεν
πάρτε μερικούς φακούς
246
00:14:09,116 --> 00:14:10,884
και να πάω στα παράθυρα;
247
00:14:10,918 --> 00:14:13,520
Αν μπορείτε να δείτε κάτι στο τέλος
πίσω από τα φτερά...
248
00:14:13,554 --> 00:14:15,155
Θα μοιάζει με ομίχλη
249
00:14:15,222 --> 00:14:17,391
ή ένα ρεύμα.
Και αναφέρετε αμέσως.
250
00:14:17,424 --> 00:14:18,792
Καλά.
251
00:14:20,894 --> 00:14:24,498
Ντιρκ, θέλω να κάνεις άλλο
Πλήρης έλεγχος καυσίμου, παρακαλώ.
252
00:14:34,875 --> 00:14:36,376
λυπάμαι πολύ.
253
00:14:36,443 --> 00:14:39,379
Στο φως της ημέρας, το καύσιμο χύνεται
έξω από το πίσω μέρος του φτερού
254
00:14:39,446 --> 00:14:41,148
θα ήταν ξεκάθαρα ορατό.
255
00:14:41,181 --> 00:14:44,151
Αλλά μέσα στη νύχτα,
ακόμα και με δάδα,
256
00:14:44,218 --> 00:14:47,454
το καύσιμο διαρρέει από
ο κινητήρας είναι αδύνατο να δεις.
257
00:15:04,471 --> 00:15:08,175
Το πλήρωμα προφανώς το κατάλαβε
ότι η κατάσταση
258
00:15:08,242 --> 00:15:10,544
δεν βελτιωνόταν,
και σε εκείνο το σημείο,
259
00:15:10,611 --> 00:15:12,112
συνειδητοποίησαν ότι τους...
260
00:15:12,980 --> 00:15:16,049
...ότι οι συνθήκες τους
γίνονταν πιο σοβαροί.
261
00:15:16,083 --> 00:15:19,286
Και νομίζω ότι υπήρχαν
μάλλον κάποιες συζητήσεις
262
00:15:19,353 --> 00:15:21,688
που έλαβε χώρα μεταξύ
οι δύο πιλότοι
263
00:15:21,755 --> 00:15:24,791
ως προς την επόμενη πορεία τους
της δράσης θα πρέπει να είναι.
264
00:15:24,825 --> 00:15:28,662
Εάν ο υπολογιστής είναι σωστός,
μετά με το ποσό
του καυσίμου που απομένει,
265
00:15:28,729 --> 00:15:32,065
το airbus δεν θα είναι πλέον
μπορεί να φτάσει στη Λισαβόνα.
266
00:15:32,099 --> 00:15:35,402
Ο λοχαγός Πιτσέ αναγκάζεται
να λάβει μια κρίσιμη απόφαση.
267
00:15:35,435 --> 00:15:37,571
Πρέπει να κάνουμε εκτροπή.
268
00:15:38,372 --> 00:15:41,441
Περάστε στο Oceanic Control
που είναι το πλησιέστερο αεροδρόμιο.
269
00:15:43,243 --> 00:15:45,679
Transat 236 βαρύ.
Έλεγχος Santa Maria.
270
00:15:45,712 --> 00:15:47,281
Μπορείτε να συμβουλεύσετε το πλησιέστερο αεροδρόμιο;
271
00:15:47,347 --> 00:15:49,016
Έχουμε πιθανό πρόβλημα καυσίμου.
272
00:15:55,289 --> 00:15:58,959
Ο πλησιέστερος διάδρομος προσγείωσης
είναι πάνω από 300 χιλιόμετρα μακριά.
273
00:15:58,992 --> 00:16:02,329
Αλλά με το καύσιμο να απομένει,
Στρατιωτική αεροπορική βάση Lajes
274
00:16:02,396 --> 00:16:04,865
στο μικροσκοπικό νησί
της Terceira στις Αζόρες
275
00:16:04,932 --> 00:16:06,667
θα πρέπει να είναι προσιτή.
276
00:16:06,700 --> 00:16:10,003
Σάντα Μαρία
control, Transat 236 heavy.
277
00:16:10,037 --> 00:16:13,407
Συνεχίστε το επίπεδο πτήσης 230
390 απευθείας.
278
00:16:13,440 --> 00:16:15,542
350 μίλια έως το όριο.
279
00:16:15,576 --> 00:16:17,477
Κηρύσσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκης;
280
00:16:17,511 --> 00:16:19,213
Αναμονή, έλεγχος Santa Maria.
281
00:16:22,783 --> 00:16:24,885
Όχι ακόμα, πρέπει να είναι
τον υπολογιστή.
282
00:16:24,918 --> 00:16:27,654
Transat 236,
Έλεγχος Santa Maria.
283
00:16:27,721 --> 00:16:29,556
Δεν απαιτείται ακόμη βοήθεια.
284
00:16:33,527 --> 00:16:37,998
Η πτήση 236 συνεχίζει να πετάει
νότια για τα επόμενα 25 λεπτά.
285
00:16:38,031 --> 00:16:40,701
Τα πάντα στην καμπίνα
φαίνεται φυσιολογικό.
286
00:16:41,835 --> 00:16:45,072
Αλλά στο πιλοτήριο, τα καύσιμα
οι αναγνώσεις χειροτερεύουν.
287
00:16:45,105 --> 00:16:47,474
- Πρέπει να είναι ο υπολογιστής
-Έλεγξα.
288
00:16:47,508 --> 00:16:49,443
Δεν υπάρχει τίποτα στην επένδυση
ή κεντρική δεξαμενή!
289
00:16:49,476 --> 00:16:50,878
Και οι μετρητές δείχνουν...
290
00:16:50,911 --> 00:16:52,813
Σύμφωνα με τους μετρητές καυσίμου,
291
00:16:52,880 --> 00:16:55,749
το αεροπλάνο χρησιμοποιεί καύσιμα
πολύ πιο γρήγορα από το κανονικό.
292
00:16:55,782 --> 00:16:57,651
Είτε πιστεύουν
οι μετρητές ή όχι,
293
00:16:57,718 --> 00:16:59,052
ο καπετάνιος δεν έχει άλλη επιλογή.
294
00:16:59,086 --> 00:17:01,355
Πρέπει να προειδοποιήσει
έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας.
295
00:17:02,189 --> 00:17:04,691
Πρέπει να δηλώσουμε
έκτακτης ανάγκης καυσίμων.
296
00:17:07,060 --> 00:17:10,297
Transat 236 heavy,
Έλεγχος Santa Maria.
297
00:17:12,165 --> 00:17:15,702
Έλεγχος Santa Maria,
Transat 236 heavy, προχωρήστε.
298
00:17:16,737 --> 00:17:20,107
Transat 236 heavy,
κήρυξη έκτακτης ανάγκης καυσίμων.
299
00:17:30,050 --> 00:17:33,487
Ελπίζω πραγματικά
είναι σφάλμα υπολογιστή
300
00:17:33,554 --> 00:17:35,889
γιατί αν προσγειωθούμε στους Αζούρες
301
00:17:35,956 --> 00:17:38,192
με μισό αεροπλάνο γεμάτο καύσιμα,
302
00:17:38,258 --> 00:17:40,227
θα μας σταυρώσουν.
303
00:17:57,377 --> 00:18:00,214
Αλλά στις 6:13 π.μ.,
λιγότερο από μία ώρα
304
00:18:00,280 --> 00:18:02,516
από τον πρώτο συναγερμό καυσίμου,
305
00:18:02,549 --> 00:18:05,752
η μηχανή του δεξιού χεριού τελειώνει
καυσίμων και διακοπές.
306
00:18:08,622 --> 00:18:10,924
Χάνουμε τον κινητήρα νούμερο 2!
307
00:18:10,958 --> 00:18:12,125
Δεν το πιστεύω αυτό!
308
00:18:12,159 --> 00:18:14,261
Καλά. Μέγιστη ώθηση
στο νούμερο 1.
309
00:18:16,396 --> 00:18:18,465
Τι συμβαίνει;
310
00:18:18,532 --> 00:18:20,133
Ναί. Τι συμβαίνει;
311
00:18:20,167 --> 00:18:22,803
Τα φώτα ξεκίνησαν
τρεμοπαίζει και σβήνει,
312
00:18:22,870 --> 00:18:25,372
που νόμιζα ότι ήταν
κάπως περίεργο, παράξενο.
313
00:18:27,508 --> 00:18:31,111
Σε έναν κινητήρα, το airbus
δεν θα πετάξει στα 39.000 πόδια.
314
00:18:31,144 --> 00:18:33,313
Πρέπει να κατέβουν γρήγορα.
315
00:18:33,380 --> 00:18:35,649
Προσπαθήστε να μεταφέρετε καύσιμο
από την κεντρική δεξαμενή
316
00:18:35,716 --> 00:18:37,851
και το trim tank.
- Μεταφορά.
317
00:18:37,885 --> 00:18:39,786
Η ποσότητα καυσίμου φτάνει στο μηδέν.
318
00:18:40,420 --> 00:18:41,555
Αυτό δεν μπορεί να είναι.
319
00:18:42,422 --> 00:18:45,726
Δεν πρόκειται να πάμε εντελώς
στεγνώστε σε αυτό το (bleep!) αεροπλάνο!
320
00:18:46,760 --> 00:18:48,161
Καλώς.
321
00:18:48,962 --> 00:18:51,965
Δεν μπορούμε να μείνουμε στα 39.000 πόδια
με έναν μόνο κινητήρα.
322
00:18:53,634 --> 00:18:55,502
Θα κατέβουμε στις 33.000
323
00:18:55,536 --> 00:18:58,038
για να ελέγξουμε την ταχύτητά μας.
- 236 προς τον Πύργο Lajes.
324
00:18:58,071 --> 00:19:00,440
Χάσαμε έναν κινητήρα.
Η φλόγα του κινητήρα σβήνει.
325
00:19:00,474 --> 00:19:04,144
Roger, Transat 236.
Μπορούμε να σας δούμε στο κύριο ραντάρ.
326
00:19:04,178 --> 00:19:07,281
Βρίσκεστε στα 135 ναυτικά μίλια
από το πεδίο Lajes.
327
00:19:08,215 --> 00:19:11,952
Είμαστε 135 ναυτικά μίλια
από το Lajes Field.
328
00:19:11,985 --> 00:19:14,588
Λοιπόν, υπάρχουν πολλά
κρίσιμα πράγματα που συμβαίνουν.
329
00:19:14,621 --> 00:19:18,859
Επιπλέον, ενεργοποιείτε
όλα τα εξωτερικά φώτα
330
00:19:18,926 --> 00:19:20,594
ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να δουν
είσαι σε μπελάδες.
331
00:19:20,627 --> 00:19:22,930
Πρέπει να εκπέμπεις
τις προθέσεις σου
332
00:19:22,996 --> 00:19:27,067
σε συχνότητα έκτακτης ανάγκης,
για να ξέρουν οι άλλοι
333
00:19:27,134 --> 00:19:29,970
ότι δεν μπορείς
για να διατηρήσετε το υψόμετρο σας.
334
00:19:30,003 --> 00:19:32,206
Μπορεί να κατεβαίνεις
μέσα από το υψόμετρο τους.
335
00:19:32,239 --> 00:19:35,375
Έτσι όλοι οι άλλοι είναι τώρα
σε επιφυλακή για ένα αεροπλάνο
336
00:19:35,442 --> 00:19:37,978
που βρίσκεται σε στενοχώρια.
337
00:19:38,045 --> 00:19:40,681
Για τα επόμενα δέκα λεπτά,
το χτυπημένο airbus
338
00:19:40,747 --> 00:19:42,983
συνεχίζει
ένας κινητήρας που απομένει.
339
00:19:43,016 --> 00:19:47,087
Οι πιλότοι ακόμα
πιστεύουν ότι ο υπολογιστής
μπορεί να είναι εν μέρει ελαττωματικό,
340
00:19:47,154 --> 00:19:50,090
και ότι μπορούν να τα καταφέρουν
στο Lajes με καύσιμα.
341
00:19:50,123 --> 00:19:52,125
Στο τέλος,
μπορεί να είμαστε καλά.
342
00:19:52,159 --> 00:19:54,294
Το μετρητή καυσίμου
πέφτει γρήγορα όμως.
343
00:19:54,328 --> 00:19:56,196
Κοντεύει να χτυπήσει το μηδέν.
344
00:20:05,072 --> 00:20:08,242
Αλλά 13 λεπτά μετά
ο δεξιός κινητήρας κόπηκε
345
00:20:08,308 --> 00:20:11,411
και με 130 χιλιόμετρα
απομένει ακόμα,
346
00:20:11,478 --> 00:20:14,114
ο αριστερός κινητήρας αρχίζει να αποτυγχάνει.
347
00:20:20,053 --> 00:20:22,623
Χάνουμε το νούμερο 1.
348
00:20:24,892 --> 00:20:27,928
Πρωτομαγιά, Μαγιά, Μαγιά!
349
00:20:27,961 --> 00:20:29,363
Έχουμε χάσει και τους δύο κινητήρες
350
00:20:29,429 --> 00:20:31,999
λόγω πείνας στα καύσιμα.
Γλιστράμε τώρα.
351
00:20:37,638 --> 00:20:41,074
Ένα από τα πιο εξελιγμένα
αεροσκάφη της σύγχρονης εποχής,
352
00:20:41,141 --> 00:20:44,378
μεταφέροντας 306 επιβάτες
και πλήρωμα,
353
00:20:44,444 --> 00:20:47,481
δεν είναι πλέον τίποτα άλλο
παρά ένα γιγάντιο ανεμόπτερο,
354
00:20:47,548 --> 00:20:50,851
παρασύρεται σταθερά προς τα κάτω
προς τον ωκεανό.
355
00:20:59,693 --> 00:21:01,962
Με συγχωρείτε,
μπορεί να έρθει κάποιος;
356
00:21:05,766 --> 00:21:06,900
Γειά σου;
357
00:21:08,368 --> 00:21:10,871
Θα μπορούσες κυριολεκτικά
ακούστε μια καρφίτσα να πέφτει.
358
00:21:10,904 --> 00:21:13,273
Το εξωτερικό, υπήρχε
δεν υπάρχει ήχος σε αυτό το αεροπλάνο,
359
00:21:13,340 --> 00:21:14,641
σε εκείνη την καμπίνα καθόλου.
360
00:21:19,046 --> 00:21:24,051
Πολύς κόσμος προσευχόταν
και χμ, ουρλιάζοντας για τον Θεό.
361
00:21:24,084 --> 00:21:26,286
Η γυναίκα μου ήταν
λίγο υστερικό.
362
00:21:26,320 --> 00:21:28,922
Ο καλύτερός μου φίλος ήταν...
σε έναν άλλο κόσμο.
363
00:21:28,956 --> 00:21:30,624
Όλα ήταν σιωπηλά,
364
00:21:30,691 --> 00:21:34,361
εκτός από τους ανθρώπους
που ήταν... που στεναχωρήθηκαν πολύ.
365
00:21:34,394 --> 00:21:36,263
Κατάλογος λειτουργιών
έχουμε χάσει.
366
00:21:36,296 --> 00:21:38,031
Δεν έχουμε άλλο σταθεροποιητή,
367
00:21:38,098 --> 00:21:41,101
ούτε μπλε και κίτρινο υδραυλικό.
Όχι ADR 2 και 3.
368
00:21:41,134 --> 00:21:42,536
Χωρίς αντιολισθητικό, χωρίς αναστροφείς,
369
00:21:42,603 --> 00:21:44,905
κούμπωμα ράβδου, ραδιόφωνο HF,
ένα και δύο.
370
00:21:44,938 --> 00:21:48,242
Με την απώλεια και των δύο κινητήρων,
δεν έχουμε ηλεκτρικά συστήματα.
371
00:21:48,275 --> 00:21:51,612
Εάν οι κινητήρες δεν λειτουργούν,
οι γεννήτριες δεν λειτουργούν,
372
00:21:51,678 --> 00:21:53,847
οπότε δεν υπάρχει δύναμη
στο αεροπλάνο.
373
00:21:53,881 --> 00:21:57,551
Υπάρχει μια μικρή συσκευή,
λέγεται Ram Air Turbine.
374
00:21:57,584 --> 00:22:01,388
Θα αναπτυχθεί από
κάτω από την άτρακτο,
κοντά στο φτερό φέρινγκ,
375
00:22:01,455 --> 00:22:06,059
και είναι μια μικρή προπέλα
που αναπτύσσεται στο κάτω μέρος
376
00:22:06,126 --> 00:22:08,562
της ατράκτου
και γυρίζει στον άνεμο.
377
00:22:08,595 --> 00:22:12,566
Και αυτή η μικρή προπέλα
θα παρέχει πολύ περιορισμένη
378
00:22:12,633 --> 00:22:16,870
ηλεκτρικά και υδραυλικά συστήματα
για να λειτουργήσει το αεροσκάφος.
379
00:22:16,904 --> 00:22:19,439
Με άλλα λόγια,
αν και είναι ανεμόπτερο,
380
00:22:19,506 --> 00:22:21,942
τουλάχιστον είναι
ένα ελεγχόμενο ανεμόπτερο!
381
00:22:21,975 --> 00:22:25,345
Υπολογίστε πόσο μακριά μπορούμε να φτάσουμε
με τη γωνία ολίσθησής μας, εσείς;
382
00:22:28,115 --> 00:22:30,684
Λοιπόν, είμαστε τώρα στο...
30 000 πόδια.
383
00:22:30,717 --> 00:22:33,654
Στο ρυθμό καθόδου
2.000 πόδια ανά λεπτό,
384
00:22:33,720 --> 00:22:37,491
μπορούμε να περιμένουμε
14 ή 15 λεπτά...
385
00:22:37,558 --> 00:22:40,294
Δεν θέλω να πεθάνω
στο μήνα του μέλιτος μας.
386
00:22:40,360 --> 00:22:42,196
Απλώς προσπαθούσα
για να την ηρεμήσω,
387
00:22:42,262 --> 00:22:44,932
καθησυχάζοντάς την ότι
όλα θα ήταν εντάξει.
388
00:22:44,998 --> 00:22:48,068
Είναι ένας πολύ μεγάλος αγώνας
να μείνεις ήρεμος
389
00:22:48,135 --> 00:22:50,804
όταν σκέφτεσαι
τον δικό σου θάνατο.
390
00:22:54,208 --> 00:22:57,878
Χωρίς ρεύμα, το αεροπλάνο
χάνει 1000 πόδια σε ύψος
391
00:22:57,945 --> 00:23:00,747
για κάθε πέντε χιλιόμετρα
ταξιδεύει προς τα εμπρός.
392
00:23:00,781 --> 00:23:03,584
Μπορούν να φτάσουν στους Αζούρες,
αλλά αν οι πιλότοι
393
00:23:03,617 --> 00:23:05,385
κάνουν λάθος τους υπολογισμούς τους,
394
00:23:05,452 --> 00:23:08,422
μπορεί να αντιμετωπίσουν αναγκαστική προσγείωση
στο νερό.
395
00:23:10,123 --> 00:23:11,992
Δεν είμαι σίγουρος ότι μπορούμε
φτάσετε στο Lajes.
396
00:23:19,800 --> 00:23:23,737
Πτήση 236 της Air Transat
τώρα παρασύρεται χωρίς καύσιμα
397
00:23:23,804 --> 00:23:25,472
πάνω από τον Ατλαντικό.
398
00:23:25,506 --> 00:23:27,808
Αν και το αρχικό τους
οι υπολογισμοί δείχνουν
399
00:23:27,875 --> 00:23:31,478
ότι το αεροπλάνο πρέπει να τα καταφέρει
στον Lajes, Captain Piché
400
00:23:31,545 --> 00:23:33,680
πρέπει τώρα να ακολουθεί το πρότυπο
διαδικασία έκτακτης ανάγκης
401
00:23:33,747 --> 00:23:36,083
για επιβατικό τζετ πάνω από το νερό.
402
00:23:36,116 --> 00:23:37,584
Προετοιμάστε την καμπίνα.
403
00:23:39,953 --> 00:23:42,489
Η καμπίνα είναι αργά
καταθλιπτικό.
404
00:23:42,556 --> 00:23:45,158
Πρέπει να βάλουμε
τις μάσκες οξυγόνου μας.
405
00:23:45,192 --> 00:23:46,660
Η απώλεια
της ισχύος του κινητήρα
406
00:23:46,727 --> 00:23:49,296
σημαίνει την καμπίνα σύντομα
αποσυμπιέζει.
407
00:23:55,302 --> 00:23:57,504
Όλοι, παρακαλώ,
Χρειάζομαι την προσοχή σας.
408
00:23:57,538 --> 00:23:59,239
Ετοιμαζόμαστε
να χώσει το αεροπλάνο.
409
00:23:59,273 --> 00:24:01,642
Θέλω να φορέσεις
τα σωσίβια σου τώρα.
410
00:24:01,675 --> 00:24:05,179
Εντός πιθανώς, θα έλεγα,
δύο λεπτά,
411
00:24:05,245 --> 00:24:08,382
Είδα αεροσυνοδούς
με σωσίβια στο χέρι
412
00:24:08,448 --> 00:24:13,987
τρέχοντας στους διαδρόμους.
Προφανώς, αυτό ήταν σημάδι
του φόβου, ξέρεις.
413
00:24:14,054 --> 00:24:17,191
"Τι συνέβαινε"
ήταν η πρώτη ερώτηση
που μου έπεσε στο μυαλό.
414
00:24:20,994 --> 00:24:23,263
Απλά πρέπει να το συνδέσεις αυτό
όπως αυτό.
415
00:24:23,330 --> 00:24:26,333
Δεν ξέρεις πραγματικά
τι να σκεφτώ,
416
00:24:26,400 --> 00:24:29,469
αλλά ο κόσμος άρχισε να πανικοβάλλεται
σε εκείνο το σημείο,
417
00:24:29,536 --> 00:24:31,705
όταν τους είπαν να φορέσουν
σωσίβια.
418
00:24:34,641 --> 00:24:35,809
Κράτα την ήρεμη.
419
00:24:39,146 --> 00:24:41,715
Ο καλύτερός μου φίλος μιλούσε
στον πατέρα του,
420
00:24:41,782 --> 00:24:43,183
ο πατέρας του πέθανε πριν από τρία χρόνια.
421
00:24:43,250 --> 00:24:45,252
Αλλά του μιλούσε
γιατί σκέφτηκε σίγουρα
422
00:24:45,319 --> 00:24:46,620
επρόκειτο να έρθει μαζί του.
423
00:24:46,687 --> 00:24:49,456
Και απλά κράτησα
την ίδια επανάληψη.
424
00:24:49,489 --> 00:24:51,458
"Όχι. Αυτό είναι εντάξει."
Ένα χέρι στο ένα πόδι,
425
00:24:51,525 --> 00:24:54,561
το ένα χέρι από την άλλη και τα δύο
τα χέρια τους σφίγγονται στα δικά μου.
426
00:24:54,595 --> 00:24:58,398
Κοιτάζοντας κάπως τα πεθερικά μου,
αναβοσβήνει, ξέρεις:
427
00:24:58,432 --> 00:24:59,800
«Δεν πειράζει,
δεν είναι τίποτα».
428
00:25:02,302 --> 00:25:04,938
Συνέχισα να σκέφτομαι ότι αν
το αεροπλάνο χτύπησε νερό,
429
00:25:04,972 --> 00:25:06,273
ότι θα επιζούσαμε.
430
00:25:06,306 --> 00:25:08,442
Ήμουν τόσο πεπεισμένος
ότι θα επιζούσαμε
431
00:25:08,509 --> 00:25:11,411
ό,τι κι αν συνέβη
στο αεροπλάνο, που...
432
00:25:12,246 --> 00:25:15,148
Μάλλον είχα αυταπάτες.
433
00:25:20,921 --> 00:25:22,923
Φόβος απλά ξαφνικά
μόλις μπήκε μέσα
434
00:25:22,990 --> 00:25:26,293
από τα δάχτυλα των ποδιών μου ευθεία
στο κεφάλι μου.
435
00:25:26,326 --> 00:25:27,861
Ε...
436
00:25:27,928 --> 00:25:32,499
Σε εκείνο το σημείο ξεκίνησαν
δίνοντάς μας οδηγίες,
437
00:25:32,566 --> 00:25:34,568
για το τι πρέπει να κάνετε σε αυτή τη διαδικασία.
438
00:25:35,435 --> 00:25:38,338
«Βγάλε τα παπούτσια σου»
ήταν ένας από αυτούς.
439
00:25:38,372 --> 00:25:41,508
«Μην φουσκώνεις το σωσίβιο σου
440
00:25:41,575 --> 00:25:43,610
μέχρι να χτυπήσουμε το νερό».
441
00:25:43,644 --> 00:25:46,680
«Μπείτε σε αυτή τη θέση
όταν χτυπάμε το νερό».
442
00:25:46,713 --> 00:25:49,183
Ήταν πολλά... Δεν ήταν
όπως "αν" ή "ίσως",
443
00:25:49,249 --> 00:25:51,518
ήταν «αυτό θα συνέβαινε,
αυτή ήταν η πραγματική συμφωνία».
444
00:25:52,886 --> 00:25:54,922
Καταργώντας ένα μεγάλο επιβατικό τζετ
πάνω στο νερό
445
00:25:54,988 --> 00:25:56,557
παρουσιάζει σοβαρούς κινδύνους.
446
00:25:56,590 --> 00:25:59,626
Αν το Airbus 330 πρέπει να κάνει
αναγκαστική προσγείωση,
447
00:25:59,693 --> 00:26:02,296
τις πιθανότητες επιβίωσης
είναι σκοτεινές.
448
00:26:03,530 --> 00:26:06,266
Κατά την προσωπική μου άποψη,
Δεν νομίζω ότι αυτά τα αεροπλάνα
449
00:26:06,333 --> 00:26:08,368
θα έκανε πολύ καλά σκάφη.
450
00:26:08,402 --> 00:26:13,807
Συνήθως, ένα αεροπλάνο με
μια χαμηλά τοποθετημένη ουρά όπως αυτή,
451
00:26:13,874 --> 00:26:16,009
καθώς μπαίνει στο νερό,
452
00:26:16,076 --> 00:26:18,378
ένα από τα πρώτα πράγματα
που πρόκειται να χτυπήσει το νερό
453
00:26:18,445 --> 00:26:20,981
είναι η ουρά και μάλλον είναι
θα κοπεί αμέσως
454
00:26:21,048 --> 00:26:24,117
και η άτρακτος είναι μάλλον
θα ανοίξω εκεί.
455
00:26:24,151 --> 00:26:27,487
Το 1996, ένα Boeing 767
456
00:26:27,554 --> 00:26:30,424
τελείωσαν τα καύσιμα στην ακτή
της Ανατολικής Αφρικής.
457
00:26:30,457 --> 00:26:33,393
Οι τελευταίες στιγμές του πιάστηκαν
σε ερασιτεχνικό βίντεο,
458
00:26:33,460 --> 00:26:35,896
και αποκαλύψτε τι συμβαίνει
όταν ένα αεροπλάνο
459
00:26:35,963 --> 00:26:38,866
επιχειρεί ένα ελεγχόμενο
προσγείωση στο νερό.
460
00:26:53,146 --> 00:26:57,784
Από τα 175 άτομα
το τζετ της Ethiopian Airways,
461
00:26:57,851 --> 00:27:00,087
μόνο 50 επέζησαν.
462
00:27:04,791 --> 00:27:09,029
Οι πιθανότητες επιβίωσης
ένα χαντάκι και να επιπλέει
463
00:27:09,096 --> 00:27:11,231
για πολύ καιρό
δεν είναι πολύ καλές.
464
00:27:11,265 --> 00:27:14,635
Εάν η πτήση 236 της Air Transat
πρέπει να πραγματοποιήσει
465
00:27:14,701 --> 00:27:18,872
παρόμοιο ελιγμό, αντιμετωπίζει
ένα εξίσου σοβαρό αποτέλεσμα.
466
00:27:23,110 --> 00:27:26,280
Με πάνω από 100 km πριν
φτάνουν στις Αζόρες,
467
00:27:26,346 --> 00:27:29,850
οι πιλότοι αντιμετωπίζουν ένα μακρύ
και δύσκολος ελιγμός.
468
00:27:29,917 --> 00:27:33,153
Πρέπει να κρατήσουν το αεροπλάνο
γλιστρώντας για περισσότερα από 15 λεπτά
469
00:27:33,220 --> 00:27:35,122
για να φτάσετε στις Αζόρες.
470
00:27:35,956 --> 00:27:39,526
Υπάρχει πολύ λίγος χρόνος
για οποιοδήποτε συναίσθημα.
471
00:27:39,560 --> 00:27:43,263
Είσαι τόσο συγκεντρωμένος
472
00:27:43,330 --> 00:27:44,932
στην αποστολή.
473
00:27:44,965 --> 00:27:46,934
Είναι ζωή ή θάνατος
κατάσταση φυσικά.
474
00:27:46,967 --> 00:27:50,938
Όμως, η πρόθεσή σου
είναι να το φτάσει εκεί.
475
00:27:50,971 --> 00:27:53,240
Δεν σκέφτεσαι
σχετικά με τις εναλλακτικές.
476
00:27:53,273 --> 00:27:56,310
Είστε πλήρως συγκεντρωμένοι σε...
477
00:27:56,376 --> 00:27:59,613
να πάρει το αεροπλάνο
στον προορισμό του.
478
00:28:04,651 --> 00:28:07,120
Transat 236 heavy,
στον Πύργο Lajes.
479
00:28:08,322 --> 00:28:11,925
Λήψη πύργου Lajes,
Transat 236 heavy.
480
00:28:11,959 --> 00:28:14,361
Μας έχεις στο ραντάρ;
Transat 236.
481
00:28:15,596 --> 00:28:17,364
s(πύργος): Σας έχουμε
στο κύριο ραντάρ.
482
00:28:17,397 --> 00:28:19,399
Επιβεβαιώστε ότι βρίσκεστε σε απόσταση 80 μιλίων.
483
00:28:19,433 --> 00:28:21,034
Η επικεφαλίδα σας είναι καλή.
484
00:28:21,068 --> 00:28:23,136
Transat 236 heavy,
Πύργος Lajes.
485
00:28:23,170 --> 00:28:24,771
Προσπαθούμε
να φτιάξει τον διάδρομο.
486
00:28:24,805 --> 00:28:27,007
Περιγράψτε τον διάδρομο
επικεφαλίδα και μήκος.
487
00:28:27,875 --> 00:28:30,477
Πύργος Lajes,
Transat 236 heavy.
488
00:28:30,511 --> 00:28:33,814
Ο διάδρομος είναι 3-3
και μήκος 10 865 πόδια,
489
00:28:33,881 --> 00:28:35,449
αεροδρόμιο νεκρό μπροστά
στην τρέχουσα επικεφαλίδα σας.
490
00:28:35,482 --> 00:28:37,484
Συμβουλεύστε όταν το κάνετε
να το έχετε στο μάτι.
491
00:28:40,854 --> 00:28:42,923
Transat 236 βαρύ.
492
00:28:42,956 --> 00:28:46,260
Δεν μπορούμε να δούμε το αεροδρόμιο.
Θα σας πούμε όταν μπορούμε.
493
00:28:52,566 --> 00:28:54,635
Καθώς περνούν τα λεπτά,
494
00:28:54,701 --> 00:28:57,771
η μακρά αναμονή για αυτά
επί του σκάφους είναι αγωνιώδες.
495
00:28:59,139 --> 00:29:02,576
Αυτό είναι όλο.
Αυτό είναι. τελείωσε.
496
00:29:03,911 --> 00:29:06,647
πρόκειται να πεθάνω
στα επόμενα 5 με 10 λεπτά.
497
00:29:08,048 --> 00:29:12,219
Δεν είχα σκεφτεί την ιδέα
ότι θα πεθάνουμε, σίγουρα.
498
00:29:12,252 --> 00:29:14,855
Νομίζω ότι εκείνη τη στιγμή,
μπορείς να το δεχτείς περισσότερο
499
00:29:14,922 --> 00:29:16,924
απ' όσο νομίζεις
θα το δεχόσουν.
500
00:29:16,957 --> 00:29:19,193
Δεν σκέφτηκα ποτέ
επρόκειτο να πεθάνω.
501
00:29:19,226 --> 00:29:21,428
Ήμουν σε λίγο
σε κατάσταση αγωνίας,
502
00:29:21,495 --> 00:29:23,497
Έκανα ό,τι μπορούσα για να μην το δείξω.
503
00:29:23,530 --> 00:29:26,266
Απλώς προσπάθησα να είμαι ψύχραιμος,
ήρεμα και μαζεμένα,
504
00:29:26,333 --> 00:29:28,602
αλλά υπήρξαν ορισμένες στιγμές
505
00:29:28,669 --> 00:29:31,672
όπου δεν ήμουν σίγουρος
αν τα καταφέρναμε.
506
00:29:31,705 --> 00:29:35,075
Το μαρτύριο του όλου γεγονότος
ότι θα πεθάνεις,
507
00:29:35,142 --> 00:29:37,244
που σκέφτηκα εντελώς
πήγαινα να,
508
00:29:37,311 --> 00:29:39,813
είναι χειρότερο για μένα από το να πεθάνω.
509
00:29:39,847 --> 00:29:41,415
Αν πρόκειται να πεθάνω,
απλά σκότωσε με τώρα!
510
00:29:41,448 --> 00:29:43,483
Απλά πάρε ένα όπλο και πυροβόλησέ με!
511
00:29:43,517 --> 00:29:46,353
Ή απλά αφήστε αυτό το αεροπλάνο να πέσει
και βουτιά στη μύτη στον ωκεανό
512
00:29:46,420 --> 00:29:48,121
και να πεθάνεις ακαριαία.
513
00:29:48,155 --> 00:29:51,558
Στο έδαφος,
υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης
514
00:29:51,625 --> 00:29:54,895
προετοιμαστείτε για την προσγείωση
ενός πλήρως φορτωμένου αεροσκάφους.
515
00:30:20,220 --> 00:30:22,289
Απομένουν 20 χιλιόμετρα,
516
00:30:22,356 --> 00:30:25,459
το πλήρωμα ετοιμάζεται τώρα
για το πιο επικίνδυνο κομμάτι
της λειτουργίας:
517
00:30:25,526 --> 00:30:27,861
παίρνουν το αεροπλάνο τους
στην πασαρέλα μονοκόμματη.
518
00:30:27,895 --> 00:30:29,363
Transat 236 βαρύ
στον πύργο Lajes.
519
00:30:29,396 --> 00:30:31,098
Έχετε την απόσταση μας
από το κατώφλι τώρα
520
00:30:31,164 --> 00:30:32,432
και καιρός παρακαλώ;
521
00:30:32,466 --> 00:30:34,801
Ρότζερ,
Transat 236 heavy.
522
00:30:34,835 --> 00:30:36,937
Είσαι οκτώ μίλια μακριά
σύμφωνα με το πρωτεύον ραντάρ,
523
00:30:37,004 --> 00:30:39,606
ταχύτητα αέρα 280 κόμβοι σύμφωνα
στις αναγνώσεις μας.
524
00:30:39,640 --> 00:30:41,074
Απεριόριστη ορατότητα.
525
00:30:41,108 --> 00:30:42,609
Θα έπρεπε να έχεις
το αεροδρόμιο στη θέα.
526
00:30:43,844 --> 00:30:45,279
Αρνητικό, Πύργος Lajes.
527
00:30:45,312 --> 00:30:47,381
Μέχρι τώρα, δεν μπορούμε
δείτε τον διάδρομο.
528
00:30:54,221 --> 00:30:56,223
Δεν υπάρχει χώρος για λάθη.
529
00:30:56,290 --> 00:30:59,960
Χωρίς ρεύμα, οι πιλότοι
έχετε μόνο μία ευκαιρία να προσγειωθείτε.
530
00:30:59,993 --> 00:31:02,229
Εάν χάσουν ή υπερβούν
ο διάδρομος,
531
00:31:02,296 --> 00:31:04,765
τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι
καταστροφικό.
532
00:31:13,473 --> 00:31:15,442
το πήρα.
Ακριβώς προς τα δεξιά.
533
00:31:22,082 --> 00:31:24,184
Η ελάχιστη ταχύτητα RAD είναι 140 κόμβοι.
534
00:31:24,218 --> 00:31:27,988
Μέγιστη ταχύτητα για εργαλεία βαρύτητας
προέκταση, 200 κόμβοι.
535
00:31:28,021 --> 00:31:31,124
Δεν κατεβάζω ταχύτητα
μέχρι την τελευταία στιγμή, εντάξει;
536
00:31:31,158 --> 00:31:31,992
Καλά.
537
00:31:34,862 --> 00:31:38,765
Το πλήρωμα αγωνίζεται να χάσει
ύψος και ταχύτητα προσγείωσης.
538
00:31:41,268 --> 00:31:43,971
Ρότζερ Λάτζες.
Έξι ναυτικά μίλια.
539
00:31:46,707 --> 00:31:48,642
Ας ανοίξουμε τα πηχάκια.
540
00:31:48,675 --> 00:31:50,611
Θα μας επιβραδύνει λίγο.
541
00:31:51,812 --> 00:31:53,280
Πήχες έξω και κλειδωμένα.
542
00:31:54,481 --> 00:31:56,450
Καθώς πλησιάζουν στον διάδρομο,
543
00:31:56,517 --> 00:31:58,785
η ταχύτητά τους αυξάνεται
επικίνδυνα.
544
00:31:58,819 --> 00:32:02,089
Πολύ γρήγορα και θα μπορούσαν να κυλήσουν
από το τέλος του διαδρόμου.
545
00:32:02,823 --> 00:32:05,025
- Χαμηλώστε το γρανάζι;
- Υπομονή.
546
00:32:06,827 --> 00:32:08,962
Η ταχύτητα είναι περίπου 200.
547
00:32:10,030 --> 00:32:13,300
Εντάξει, σταθεροποιούμαι
την ταχύτητα.
548
00:32:15,169 --> 00:32:17,271
Μπορείτε να μου δώσετε
μια ταχύτητα προσγείωσης, παρακαλώ;
549
00:32:17,304 --> 00:32:18,906
Χωρίς κινητήρα. Χωρίς πτερύγια.
550
00:32:18,939 --> 00:32:22,142
Ιδανική ταχύτητα προσέγγισης
είναι 170 κόμβοι.
551
00:32:22,176 --> 00:32:23,610
Είμαστε πολύ γρήγοροι!
552
00:32:23,644 --> 00:32:27,281
Ναι, αλλά η πασαρέλα
είναι πολύ μακρύ.
553
00:32:31,818 --> 00:32:34,688
Ο λοχαγός Πιτσέ παίζει τώρα
μια δύσκολη σειρά
554
00:32:34,755 --> 00:32:37,791
της στροφής των ελιγμών στην επιβράδυνση
το αεροπλάνο κατεβαίνει για προσγείωση.
555
00:32:49,770 --> 00:32:53,774
Το αεροπλάνο ήταν σχεδόν
σε γωνία 45 μοιρών.
556
00:32:53,807 --> 00:32:56,009
Νόμιζα ότι απλώς πηγαίναμε
να αναποδογυρίσει
557
00:32:56,076 --> 00:32:57,511
και βουτήξτε κατευθείαν προς τα κάτω.
558
00:32:57,578 --> 00:33:00,781
Το αεροπλάνο έκανε κύκλους
το νησί να επιβραδύνει.
559
00:33:00,814 --> 00:33:03,784
Είδαμε λοιπόν γη και μετά,
είδαμε νερό,
560
00:33:03,851 --> 00:33:06,620
και όταν ξαναείδα νερό,
μου έκανε πραγματικά εντύπωση
561
00:33:06,687 --> 00:33:11,825
ότι η ευκαιρία μας για επιβίωση
είχε ίσως... είχε φύγει.
562
00:33:14,194 --> 00:33:16,630
Ο διάδρομος είναι μακρύς,
ναι, σίγουρα!
563
00:33:16,663 --> 00:33:18,165
Αλλά στο τέλος,
υπάρχει ένας γκρεμός 400 ποδιών.
564
00:33:18,232 --> 00:33:19,867
Αν δεν σταματήσουμε σε αρκετό χρόνο,
565
00:33:19,933 --> 00:33:22,002
είμαστε τοστ! Είμαστε νεκροί!
566
00:33:27,441 --> 00:33:31,245
Το πλήρωμα παρατάξει τον γίγαντα
airbus για τελική προσέγγιση.
567
00:33:32,346 --> 00:33:34,248
Κάτω σύστημα προσγείωσης
και κλειδωμένο.
568
00:33:34,281 --> 00:33:35,682
Τρία πράσινα.
569
00:33:36,917 --> 00:33:38,318
Χωρίς πτερύγια.
570
00:33:38,352 --> 00:33:42,256
Μόνο τα φρένα έκτακτης ανάγκης,
χωρίς σπόιλερ, χωρίς αντίστροφη ώθηση.
571
00:33:42,322 --> 00:33:45,559
4000 πόδια, 195 κόμβοι.
572
00:33:51,098 --> 00:33:55,202
3000 πόδια, 197 κόμβοι.
573
00:34:00,207 --> 00:34:02,976
2000 πόδια, 200 κόμβοι.
574
00:34:03,610 --> 00:34:04,945
Ειδοποιήστε την καμπίνα.
575
00:34:06,680 --> 00:34:09,316
Πλήρωμα καμπίνας, ένα λεπτό
στην προσγείωση.
576
00:34:15,589 --> 00:34:17,024
Εμμένω!
577
00:34:21,028 --> 00:34:23,997
Κάθετη ταχύτητα
με 3000 πόδια ανά λεπτό.
578
00:34:24,031 --> 00:34:25,632
Πάμε πολύ γρήγορα.
579
00:34:26,200 --> 00:34:29,002
Και η ταχύτητα αυξάνεται.
203 κόμβοι τώρα!
580
00:34:29,036 --> 00:34:30,871
Είναι πάρα πολύ γρήγορο.
581
00:34:30,904 --> 00:34:34,341
1000 πόδια, 201 κόμβοι.
582
00:34:35,342 --> 00:34:36,710
Θα προσπαθήσω να σηκώσω τη μύτη.
583
00:34:38,445 --> 00:34:40,347
Θα φτάσουμε γρήγορα!
584
00:34:40,380 --> 00:34:43,050
Αλλά ακόμα κι αν το πλήρωμα μπορεί να πάρει
το airbus στον διάδρομο,
585
00:34:43,116 --> 00:34:45,118
αντιμετωπίζουν ένα περαιτέρω πρόβλημα.
586
00:34:45,152 --> 00:34:48,088
Χωρίς κινητήρες, το κανονικό
διαδικασίες για σπάσιμο
587
00:34:48,155 --> 00:34:49,857
είναι αυστηροί περιορισμοί.
588
00:34:49,890 --> 00:34:53,360
Για την πτήση 236,
ο κίνδυνος δεν έχει ξεπεραστεί.
589
00:35:03,103 --> 00:35:05,439
Οι πιλότοι πρέπει να προσγειώσουν το αεροπλάνο
χωρίς ρεύμα,
590
00:35:05,506 --> 00:35:07,574
και με κάποιο τρόπο να το σταματήσει.
591
00:35:14,615 --> 00:35:17,351
Όλοι, σας χρειάζομαι
να στηρίξει.
592
00:35:20,654 --> 00:35:22,022
Εμμένω!
593
00:35:26,560 --> 00:35:29,997
Το Airbus χτυπάει δυνατά
σε υψηλή ταχύτητα.
594
00:35:30,030 --> 00:35:31,732
Τα λάστιχα έσκασαν!
595
00:35:31,765 --> 00:35:34,434
Ο λοχαγός Πιτσέ προσπαθεί
να κρατήσει τη μύτη κάτω.
596
00:35:45,245 --> 00:35:46,580
Ω Θεέ μου!
597
00:35:55,622 --> 00:35:57,824
Μετά από έκρηξη οκτώ ελαστικών,
598
00:35:57,891 --> 00:36:00,894
το αεροπλάνο σταματά επιτέλους
στη μέση του διαδρόμου.
599
00:36:00,928 --> 00:36:03,997
Είμαστε ασφαλείς!
Τα καταφέραμε, τα καταφέραμε!
600
00:36:11,405 --> 00:36:13,507
Ελάτε όλοι, βγείτε έξω
του αεροπλάνου τώρα!
601
00:36:13,540 --> 00:36:15,342
Έλα, έλα!
602
00:36:20,147 --> 00:36:21,615
Σου είπα ότι θα τα καταφέρουμε.
603
00:36:29,189 --> 00:36:31,325
Ήθελα απλώς να φύγω
αυτό το αεροπλάνο γρήγορα.
604
00:36:31,358 --> 00:36:33,026
Πήδηξα και χτύπησα
το έδαφος σκληρό.
605
00:36:33,760 --> 00:36:35,662
Δεν νομίζω ότι το πίσω μέρος μου
606
00:36:35,729 --> 00:36:37,831
στην πραγματικότητα ακόμη και άγγιξε
το chute καθόλου.
607
00:36:38,498 --> 00:36:41,335
Δεν γλίστρησα κάτω
την τσουλήθρα, την έτρεξα.
608
00:36:41,368 --> 00:36:42,736
Και είναι απλά,
"Βγες έξω! Βγες έξω!"
609
00:36:42,803 --> 00:36:44,705
Λοιπόν, τελειώνετε
αυτού του αεροσκάφους!
610
00:36:45,272 --> 00:36:47,174
Τι για όνομα του Θεού
μόλις συνέβη;
611
00:36:47,207 --> 00:36:49,276
Και έπεσα κάτω
στο έδαφος, κυριολεκτικά,
612
00:36:49,309 --> 00:36:51,211
και άρχισα να κλαίω.
613
00:36:51,945 --> 00:36:54,882
Και μόλις βγεις από το αεροπλάνο
και εκκενώνεσαι,
614
00:36:54,948 --> 00:36:56,250
θέλετε να μάθετε τι συνέβη.
615
00:36:59,953 --> 00:37:02,656
Ο Piché και ο de Jager
είχαν πετάξει το Airbus τους
616
00:37:02,723 --> 00:37:06,059
χωρίς ισχύ πέρα από
οποιαδήποτε επιβατικά αεροσκάφη στην ιστορία.
617
00:37:06,093 --> 00:37:08,729
Σαν νέα τους
αξιοσημείωτη εξάπλωση των επιτευγμάτων
618
00:37:08,795 --> 00:37:12,232
σε όλο τον κόσμο, βρήκαν
οι ίδιοι απρόθυμοι ήρωες.
619
00:37:12,833 --> 00:37:15,169
Δεν έχεις χρόνο, αλήθεια,
να σκεφτώ οτιδήποτε άλλο
620
00:37:15,235 --> 00:37:19,306
παρά η φροντίδα του
ασφάλεια των επιβατών σας.
621
00:37:19,373 --> 00:37:22,509
Αυτός είναι ο κύριος στόχος σας και από τότε
δεν είχαμε κινητήρα,
622
00:37:22,576 --> 00:37:25,679
ο άλλος βασικός στόχος
ήταν να γίνει η προσγείωση με ασφάλεια.
623
00:37:25,746 --> 00:37:28,282
Εκείνη την εποχή λοιπόν, υποθέτω
ήρθε η εμπειρία,
624
00:37:28,348 --> 00:37:31,552
ξέρετε, με τη βοήθεια
του συναδέλφου μου,
625
00:37:31,618 --> 00:37:34,121
γι' αυτό φτιάξαμε
μια επιτυχημένη προσγείωση.
626
00:37:34,154 --> 00:37:35,422
Προπονείστε για το χειρότερο,
627
00:37:35,489 --> 00:37:38,458
αλλά ποτέ δεν ξέρεις πώς θα το κάνεις
αντιμετωπίσει καταστάσεις όπως αυτή.
628
00:37:38,492 --> 00:37:40,928
Και αναλογιζόμενος μετά,
629
00:37:40,994 --> 00:37:43,830
Νιώθω ότι ασχοληθήκαμε
στα πιο επαγγελματικά
630
00:37:43,897 --> 00:37:46,099
και με τον πλήρη τρόπο που μπορούσαμε.
631
00:37:46,133 --> 00:37:47,935
...αίσθημα ευγνωμοσύνης
632
00:37:48,001 --> 00:37:51,405
για να δεις όλους τους επιβάτες
ήταν εντάξει.
633
00:37:52,039 --> 00:37:53,674
Κάτι τέτοιο συμβαίνει,
634
00:37:53,740 --> 00:37:55,909
ποτέ δεν ξέρεις τι συμβαίνει
να συμβεί πραγματικά.
635
00:37:55,943 --> 00:37:58,212
Δηλαδή ξεκινάς
για να μην το πιστέψω,
636
00:37:58,278 --> 00:38:00,848
Δεν έχει νόημα δηλαδή
ότι ένα μεγάλο τζετ
637
00:38:00,914 --> 00:38:04,885
με δύο κινητήρες έχει
όχι άλλη δύναμη με 300 άτομα
επί του σκάφους, ξέρεις.
638
00:38:04,918 --> 00:38:08,222
Αλλά αν και η δημόσια ιστορία
ήταν επιτυχία,
639
00:38:08,288 --> 00:38:10,858
παρέμειναν ενοχλητικές ερωτήσεις.
640
00:38:10,891 --> 00:38:14,528
Γιατί είχε ένα εξαιρετικά εξελιγμένο
αεροσκάφος ξεμείνει από καύσιμα;
641
00:38:14,561 --> 00:38:18,131
Τι ακριβώς είχε συμβεί
προς την πτήση 236;
642
00:38:18,932 --> 00:38:21,969
Μακριά από τις κάμερες,
μια έρευνα ατυχήματος
643
00:38:22,035 --> 00:38:24,638
άρχισε αμέσως
από τους Πορτογάλους, Καναδούς
644
00:38:24,705 --> 00:38:26,607
και γαλλικές μεταφορές
αρχές.
645
00:38:28,242 --> 00:38:29,776
Αρχικοί έλεγχοι
επιβεβαιώθηκε γρήγορα
646
00:38:29,843 --> 00:38:32,880
ότι όλες οι δεξαμενές καυσίμων του
το airbus ήταν πράγματι άδεια.
647
00:38:32,913 --> 00:38:35,516
Αλλά να χάσεις περισσότερα από
17 τόνοι καύσιμα
648
00:38:35,582 --> 00:38:39,319
σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα
σήμαινε ότι είχαν μεγάλη διαρροή.
649
00:38:39,353 --> 00:38:41,722
Η ερώτηση ήταν πού;
650
00:38:42,356 --> 00:38:44,691
Μηχανικοί εξέτασαν
τα συστήματα καυσίμων
651
00:38:44,725 --> 00:38:47,461
αναζήτηση βλαβών
στις δεξαμενές και στις γραμμές καυσίμου.
652
00:38:47,494 --> 00:38:50,564
Δεν ήταν πολύ καιρό πριν
βρήκαν αυτό που ήταν
ψάχνω.
653
00:38:50,597 --> 00:38:52,566
Μόνο με τον σωστό κινητήρα.
654
00:38:54,434 --> 00:38:56,737
Στη συγκεκριμένη περίπτωση,
είχες υδραυλικό σωλήνα
655
00:38:56,803 --> 00:39:01,942
είναι σχετικά μικρό
σε σύγκριση με το μεγαλύτερο
σωλήνας καυσίμου.
656
00:39:01,975 --> 00:39:04,711
Και ο υδραυλικός σωλήνας,
657
00:39:04,778 --> 00:39:08,515
λόγω πιθανών παλμών
στο υδραυλικό σύστημα,
658
00:39:08,582 --> 00:39:12,019
γδάρονταν κατά
ο μεγαλύτερος σωλήνας.
659
00:39:12,052 --> 00:39:16,190
Και τελικά, ο μεγαλύτερος σωλήνας
είχε διαρροή σε αυτό
660
00:39:16,256 --> 00:39:18,659
και η διαρροή,
ή όχι η ίδια η διαρροή,
661
00:39:18,725 --> 00:39:23,030
αλλά η τρύπα, τελικά,
οδήγησε πιθανώς σε κάταγμα
662
00:39:23,096 --> 00:39:25,999
του σωλήνα, επιτρέποντας
αυτή η τεράστια ροή καυσίμου
663
00:39:26,066 --> 00:39:27,734
έξω από τον κινητήρα.
664
00:39:29,369 --> 00:39:32,072
Οι ερευνητές
άρχισε να ελέγχει την Air Transat
665
00:39:32,139 --> 00:39:33,740
αρχεία συντήρησης.
666
00:39:33,774 --> 00:39:36,109
Αυτό το ανακάλυψαν
στις 17 Αυγούστου,
667
00:39:36,176 --> 00:39:38,078
πέντε ημέρες πριν από την πτήση,
668
00:39:38,145 --> 00:39:40,614
Η Air Transat είχε αφαιρεθεί
ο δεξιός κινητήρας
669
00:39:40,681 --> 00:39:43,450
για συντήρηση και εγκατάσταση
μια μονάδα αντικατάστασης
670
00:39:43,517 --> 00:39:45,118
στάλθηκε από τη Rolls Royce.
671
00:39:46,787 --> 00:39:49,523
Όπως όμως ανέλυσαν
τα αρχεία καταγραφής επισκευής για τον κινητήρα,
672
00:39:49,590 --> 00:39:51,925
αποκάλυψαν
ένα συγκλονιστικό λάθος.
673
00:39:51,959 --> 00:39:53,994
Αυτό δεν ήταν μια περίπτωση
ελαττωματικού σχεδιασμού,
674
00:39:54,061 --> 00:39:56,263
αλλά από ελαττωματική συντήρηση.
675
00:39:57,798 --> 00:39:59,867
Η Rolls Royce είχε προμηθεύσει
ο κινητήρας
676
00:39:59,933 --> 00:40:01,969
χωρίς υδραυλικό
συγκρότημα αντλίας.
677
00:40:02,002 --> 00:40:04,805
Για να το ξεπεράσεις αυτό,
Η μηχανική Transat είχε χρησιμοποιήσει
678
00:40:04,872 --> 00:40:06,773
τα εξαρτήματα από έναν παλαιότερο κινητήρα.
679
00:40:08,509 --> 00:40:10,210
Αλλά δεν ταίριαξαν σωστά
680
00:40:10,277 --> 00:40:13,146
και οι σωλήνες είχαν τρίψει
μαζί για πέντε μέρες.
681
00:40:13,180 --> 00:40:18,185
Μέχρι, στη μέση του Ατλαντικού,
ένα τελικά έσπασε.
682
00:40:18,218 --> 00:40:23,590
Ο κινητήρας παραδόθηκε μείον
αυτοί οι δύο σωλήνες και ένα στήριγμα.
683
00:40:23,624 --> 00:40:25,459
Ο σκοπός αυτής της αγκύλης
684
00:40:25,526 --> 00:40:27,728
ήταν να διατηρηθεί
επαρκή κάθαρση.
685
00:40:27,761 --> 00:40:30,931
Αν λοιπόν έβγαλαν το στήριγμα
τον παλιό κινητήρα
686
00:40:30,998 --> 00:40:32,733
και το βάλε στον νέο κινητήρα,
687
00:40:32,799 --> 00:40:35,602
οι σωλήνες θα ήταν
κλειδωμένα μαζί
688
00:40:35,669 --> 00:40:38,605
ώστε να μπορούσαν
πιθανώς τρίψιμο.
689
00:40:39,239 --> 00:40:44,378
Οι μηχανικοί λοιπόν,
Δεν μπορώ να τους κατηγορήσω,
690
00:40:44,444 --> 00:40:47,114
αλλά δεν δόθηκαν
συγκεκριμένες οδηγίες
691
00:40:47,181 --> 00:40:50,717
για να επαληθεύσετε το διάκενο 3 mm.
692
00:40:50,751 --> 00:40:54,121
Όπως ανακρίθηκαν οι ερευνητές
Μηχανική Air Transat,
693
00:40:54,188 --> 00:40:57,658
βρήκαν πιο ενοχλητικό
απόδειξη κακής πρακτικής.
694
00:40:58,892 --> 00:41:01,728
Μαρτύρησε ο αρχιμηχανικός
ότι είχε προβληματιστεί
695
00:41:01,795 --> 00:41:04,765
σχετικά με την αντικατάσταση
άλλου υδραυλικού συγκροτήματος.
696
00:41:04,798 --> 00:41:06,867
Πέντε ημέρες πριν από το ατύχημα,
697
00:41:06,934 --> 00:41:09,336
έθεσε τις ανησυχίες του
με τον προϊστάμενό του.
698
00:41:12,906 --> 00:41:15,742
Του είπαν ότι θα κοστίσει
πάρα πολύ για να έχω το αεροσκάφος
699
00:41:15,809 --> 00:41:17,544
αναμονή για τα μέρη που λείπουν
700
00:41:17,611 --> 00:41:20,047
και να προχωρήσουμε
η αντικατάσταση.
701
00:41:23,417 --> 00:41:26,286
Μόνο τα ανταλλακτικά
διέφερε από τα σωστά
702
00:41:26,353 --> 00:41:28,121
κατά μερικά χιλιοστά,
703
00:41:28,188 --> 00:41:32,292
αλλά ήταν μια διαφορά
που κόστισε σχεδόν 306 ζωές.
704
00:41:44,371 --> 00:41:46,773
Λίγες μέρες μετά το ατύχημα,
705
00:41:46,840 --> 00:41:49,776
Air Transat δημόσια
αποδέχτηκε την ευθύνη
706
00:41:49,843 --> 00:41:51,578
για την ελαττωματική συντήρηση.
707
00:41:52,045 --> 00:41:54,982
Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε
ότι έγινε ένα μικρό λάθος
708
00:41:55,048 --> 00:41:58,285
φτιαγμένο με όρους
της αλλαγής της αντλίας.
709
00:41:58,318 --> 00:42:04,124
Το εγκαταστήσαμε, αλλά μετά,
κάποιους σωλήνες,
710
00:42:04,191 --> 00:42:06,927
για να το πω έτσι χρειάζονταν
να συνδεθεί με την αντλία
711
00:42:06,960 --> 00:42:08,295
και υπήρχε αναντιστοιχία.
712
00:42:08,328 --> 00:42:12,399
Οι άμεσες συνέπειες
για την Air Transat σε αυτήν την εκδήλωση
713
00:42:12,466 --> 00:42:15,869
ήταν ότι πήραν
να πληρώσει πρόστιμο ενός τετάρτου
ενός εκατομμυρίου δολαρίων
714
00:42:15,936 --> 00:42:18,472
που ήταν το υψηλότερο ποτέ
στον Καναδά,
715
00:42:18,539 --> 00:42:22,509
για ένα λάθος που
θα μπορούσε να είχε αποτραπεί.
716
00:42:22,543 --> 00:42:28,015
Πώς κάποιος που υποτίθεται
να έχουν τα προσόντα στη δουλειά τους
717
00:42:28,081 --> 00:42:33,820
μπορεί να... βάλει το λάθος μέρος
σε έναν κινητήρα
718
00:42:33,887 --> 00:42:38,659
και ρισκάρουν τη ζωή 300 ανθρώπων
719
00:42:38,692 --> 00:42:41,161
είναι... πέρα από εμένα.
720
00:42:41,195 --> 00:42:43,463
Αυτό το περιστατικό είναι πολύ
ισχυρή υπενθύμιση
721
00:42:43,530 --> 00:42:46,800
αυτός ο κανονισμός είναι σημαντικός
και η ασφάλεια είναι σημαντική,
722
00:42:46,867 --> 00:42:49,703
και θα χαθούν ζωές
ελλείψει αυτού.
723
00:42:49,736 --> 00:42:52,072
Και είναι αληθινές ζωές,
δεν είναι απλά, ξέρεις,
724
00:42:52,139 --> 00:42:54,441
αυτή τη φανταστική φιγούρα
στο κεφάλι σου 300 ατόμων.
725
00:42:54,474 --> 00:42:57,744
Είναι αληθινοί άνθρωποι που υποφέρουν
και συνεχίζει να υποφέρει,
726
00:42:57,811 --> 00:42:59,746
όπως όλοι μας... Αν δεν είχε
υποφέραμε,
727
00:42:59,813 --> 00:43:01,281
θα ήταν οι οικογένειές μας.
728
00:43:04,551 --> 00:43:07,087
Αυτό δεν ήταν σε καμία περίπτωση
το τέλος της ιστορίας.
729
00:43:07,120 --> 00:43:11,325
Οι ανακριτές στράφηκαν τώρα
προσοχή στο ίδιο το πιλοτήριο.
730
00:43:14,661 --> 00:43:18,632
Τι ρόλο έπαιξε το πλήρωμα
τα γεγονότα της 24ης Αυγούστου;
731
00:43:20,501 --> 00:43:23,036
Μπορεί να είχαν κάνει περισσότερα
για να αποτρέψουμε την κρίση;
732
00:43:25,205 --> 00:43:27,774
Βασικά ερωτήματα παρέμειναν
αναπάντητο.
733
00:43:29,610 --> 00:43:32,779
Ερωτήσεις για το τι
συνέβη στο θάλαμο πτήσης;
734
00:43:38,018 --> 00:43:41,154
Η έρευνα
στην πτήση 236 της Air Transat
735
00:43:41,221 --> 00:43:44,825
ανακάλυψε αυτό το βασικό
είχε σφάλματα συντήρησης
οδήγησε στη διαρροή καυσίμου.
736
00:43:44,858 --> 00:43:47,060
Η Air Transat έγινε αποδεκτή
ευθύνη
737
00:43:47,127 --> 00:43:48,896
και επιβλήθηκαν βαρύ πρόστιμο.
738
00:43:50,664 --> 00:43:53,133
Αλλά η εστίαση τώρα στράφηκε
στο θάλαμο πτήσης
739
00:43:53,200 --> 00:43:54,968
και την απόδοση του πληρώματος.
740
00:43:55,002 --> 00:43:57,604
Τι ρόλο έπαιξαν
στην απώλεια καυσίμου;
741
00:43:57,638 --> 00:43:59,840
Διασταύρωση πτερυγίων. Επί.
742
00:44:01,074 --> 00:44:02,809
Επί.
743
00:44:02,876 --> 00:44:04,811
Όταν άνοιξε το πλήρωμα
η βαλβίδα διασταυρούμενης τροφοδοσίας
744
00:44:04,878 --> 00:44:07,881
για μεταφορά καυσίμου από τα αριστερά
φτερό δεξαμενή προς τα δεξιά,
745
00:44:07,948 --> 00:44:11,084
έχασαν 17 τόνους καυσίμων
σε λιγότερο από 30 λεπτά,
746
00:44:11,151 --> 00:44:13,487
αλλά δεν κατάφεραν να κλείσουν
η βαλβίδα διασταυρούμενης τροφοδοσίας
747
00:44:13,554 --> 00:44:15,389
και αποτρέψτε περαιτέρω απώλεια.
748
00:44:15,422 --> 00:44:18,759
Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά!
Έχουμε χάσει και τους δύο κινητήρες
λόγω πείνας στα καύσιμα.
749
00:44:18,792 --> 00:44:20,093
Γλιστράμε τώρα.
750
00:44:21,461 --> 00:44:23,363
Τις μέρες μετά
το περιστατικό,
751
00:44:23,430 --> 00:44:26,300
Λοχαγός Robert Piché
και ο Dirk de Jager κλήθηκαν
752
00:44:26,366 --> 00:44:30,470
πριν από την έρευνα και ρώτησε
αναλυτικά για τις ενέργειές τους.
753
00:44:34,174 --> 00:44:36,343
Περισσότερα από δύο χρόνια αργότερα,
754
00:44:36,410 --> 00:44:39,046
αυτά τα ευρήματα έχουν ακόμα
δεν έχει δημοσιευθεί.
755
00:44:40,214 --> 00:44:42,616
Αυτά που ακολουθούν είναι
πιθανές εξηγήσεις
756
00:44:42,683 --> 00:44:44,651
για την εξέλιξη των γεγονότων
εκείνο το βράδυ,
757
00:44:44,718 --> 00:44:47,487
βασισμένο σε γνωστά γεγονότα
και γνώμη ειδικού.
758
00:44:49,756 --> 00:44:52,392
«Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού» και
«Υψηλή πίεση λαδιού» στο νούμερο 2.
759
00:44:52,459 --> 00:44:55,996
Οι προειδοποιήσεις
της «υψηλής πίεσης λαδιού»
και "χαμηλή θερμοκρασία λαδιού"
760
00:44:56,063 --> 00:44:57,965
από τον κινητήρα
στη δεξιά πτέρυγα
761
00:44:58,031 --> 00:44:59,867
δεν θα οδηγούσε
οι πιλότοι να υποψιάζονται
762
00:44:59,933 --> 00:45:02,536
ότι υπήρχε ήδη
μια μεγάλη διαρροή καυσίμου.
763
00:45:04,171 --> 00:45:07,241
Οι ενδείξεις που ήταν
παρουσιάζεται με σεβασμό
764
00:45:07,307 --> 00:45:11,445
στα συστήματα λαδιών
μάλλον δεν θα έδινε
το πλήρωμα οποιεσδήποτε ενδείξεις.
765
00:45:12,513 --> 00:45:18,418
Μπορεί να αναρωτήθηκαν
τι προκαλούσε το λανθασμένο
766
00:45:18,485 --> 00:45:21,121
ή περίεργες ενδείξεις,
767
00:45:21,188 --> 00:45:24,858
αλλά δεν υπάρχει τίποτα
σίγουρα στο μυαλό μου,
768
00:45:24,925 --> 00:45:28,228
ή την εκπαίδευσή τους νομίζω,
που θα τους πυροδοτούσε
769
00:45:28,295 --> 00:45:32,566
να υποψιαστεί ότι το σύστημα καυσίμου
μπορεί να εμπλέκονται.
770
00:45:32,599 --> 00:45:35,102
Στοίχημα ότι είναι
πρόβλημα υπολογιστή.
771
00:45:35,135 --> 00:45:36,670
Αλλά αν και
σκέφτηκαν οι πιλότοι
772
00:45:36,737 --> 00:45:39,239
είχαν ένα σφάλμα υπολογιστή,
οι προειδοποιήσεις λαδιού
773
00:45:39,306 --> 00:45:42,142
είχαν πραγματικά σωστοί, και
ήταν η πρώτη ένδειξη
774
00:45:42,209 --> 00:45:44,244
ένα πολύ πιο σοβαρό πρόβλημα.
775
00:45:48,148 --> 00:45:50,284
Προειδοποίηση ανισορροπίας καυσίμου.
776
00:45:50,317 --> 00:45:52,286
Δεν το έχω ξαναδεί.
777
00:45:52,319 --> 00:45:54,221
Όταν υπάρχει ανισορροπία καυσίμου
εμφανίστηκε προειδοποίηση
778
00:45:54,288 --> 00:45:56,390
20 λεπτά αργότερα,
δείχνει λιγότερα καύσιμα
779
00:45:56,456 --> 00:45:58,158
στη δεξιά παρά στην αριστερή,
780
00:45:58,225 --> 00:46:00,928
φαινόταν ασύνδετο
με τους συναγερμούς λαδιού.
781
00:46:00,961 --> 00:46:03,530
Αυτό θα μπορούσε να έχει ενισχυθεί
Η ιδέα του καπετάν Πιτσέ
782
00:46:03,597 --> 00:46:06,533
ότι αντιμετώπιζε μια σειρά
σφαλμάτων υπολογιστή.
783
00:46:06,567 --> 00:46:09,436
«Μην εφαρμόσετε αυτή τη διαδικασία
αν υπάρχει υποψία διαρροής καυσίμου...»
784
00:46:09,469 --> 00:46:12,406
Παρά τις αμφιβολίες του,
Ο καπετάν Πιτσέ ήταν υποχρεωμένος
785
00:46:12,472 --> 00:46:15,209
να ακολουθήσετε τη διαδικασία της Airbus
για να διορθώσετε την ανισορροπία.
786
00:46:15,242 --> 00:46:17,377
Άνοιξε τη βαλβίδα διασταυρούμενης τροφοδοσίας.
787
00:46:17,411 --> 00:46:19,913
Wing cross-feed, on.
788
00:46:24,151 --> 00:46:26,753
Αλλά ακολουθούσε
αρκεί η λίστα ελέγχου;
789
00:46:26,787 --> 00:46:31,024
Απλώς δεν μπορείς να αναποδογυρίσεις
διακόπτες ως απόκριση σε εντολές
790
00:46:31,091 --> 00:46:34,661
από τους υπολογιστές και
να προβλέψεις ότι όλα θα πάνε καλά
791
00:46:34,728 --> 00:46:36,897
στο τέλος του, ξέρεις,
792
00:46:36,964 --> 00:46:38,565
μόλις ολοκληρωθεί η λίστα ελέγχου,
793
00:46:38,632 --> 00:46:40,734
μπορούμε να καθίσουμε εκεί χοντρά,
χαζός και χαρούμενος.
794
00:46:40,767 --> 00:46:43,670
Δεν είναι καθόλου έτσι.
795
00:46:44,671 --> 00:46:47,074
Πρέπει να κρατήσεις
δεύτερον μαντεύοντάς το,
796
00:46:47,107 --> 00:46:49,176
«Είναι έτσι, το κάναμε
η σωστή λίστα ελέγχου;
797
00:46:49,209 --> 00:46:51,345
Έχουμε τα αποτελέσματα
που χρειαζόμαστε;"
798
00:46:51,378 --> 00:46:54,882
Μόλις υπολόγισαν οι πιλότοι
το υψηλό ποσοστό απώλειας καυσίμου,
799
00:46:54,948 --> 00:46:57,518
θα έπρεπε να έχουν υποψιαστεί
μια μεγάλη διαρροή.
800
00:46:57,551 --> 00:47:00,888
Transat 236 heavy,
κήρυξη έκτακτης ανάγκης καυσίμων.
801
00:47:00,954 --> 00:47:03,223
Μέχρι την ώρα που είχαν
επιβεβαίωσε τη διαρροή,
802
00:47:03,290 --> 00:47:05,392
οι επιλογές τους ήταν
σοβαρά περιορισμένη.
803
00:47:05,425 --> 00:47:07,194
Πετούσαν τυφλά,
όπως ήταν.
804
00:47:07,227 --> 00:47:09,796
Δεν υπήρχε λίστα ελέγχου
πληροφορίες που τους παρέχονται.
805
00:47:09,830 --> 00:47:12,199
Το είχαν υποθέσει κάποτε
είχαν αρραβωνιαστεί
806
00:47:12,266 --> 00:47:14,067
σε αυτή τη διαδικασία,
ότι η κατάσταση
807
00:47:14,101 --> 00:47:16,570
θα επιλυόταν από μόνο του,
και δεν ήταν.
808
00:47:18,639 --> 00:47:20,507
Τώρα, είχαν μια επιλογή:
809
00:47:20,574 --> 00:47:23,177
«Να κλείσω το cross-feed
810
00:47:23,243 --> 00:47:26,013
και δες τι γινεται?
811
00:47:26,079 --> 00:47:28,182
Ή να φύγω
το cross-feed ανοιχτό
812
00:47:28,248 --> 00:47:30,984
ως λίστα ελέγχου ανισορροπίας καυσίμου
813
00:47:31,051 --> 00:47:34,955
έχει υπαγορεύσει και ίσως το
θα διορθωθεί η κατάσταση;»
814
00:47:35,022 --> 00:47:39,293
Το πλήρωμα δεν ήταν πραγματικά σίγουρο.
Δεν ήταν ενδεχόμενο...
815
00:47:39,326 --> 00:47:42,963
Δεν ήταν μια κατάσταση που είχαν
έχω εκπαιδευτεί για, είμαι σίγουρος.
816
00:47:44,131 --> 00:47:49,536
Ήταν σε νέο έδαφος με
πραγματικά δεν υπάρχει καθοδήγηση για να τους βοηθήσει.
817
00:47:49,570 --> 00:47:53,373
Αν έφευγαν
το cross-feed ανοιχτό
818
00:47:53,440 --> 00:47:55,976
ή αν έκλεισαν
η διασταυρούμενη τροφοδοσία,
819
00:47:56,043 --> 00:48:01,048
Θα έκανα μόνο εικασίες
ως προς το τι αλλάζει
820
00:48:01,114 --> 00:48:05,052
μπορεί να είχε ως αποτέλεσμα
στο αποτέλεσμα αυτής της εκδήλωσης.
821
00:48:05,085 --> 00:48:07,588
Ο λοχαγός Πιτσέ πίστεψε
για πολύ καιρό
822
00:48:07,654 --> 00:48:10,157
που αντιμετώπιζε
ένα σφάλμα υπολογιστή.
823
00:48:10,190 --> 00:48:12,259
Ήταν μόνο όταν οι κινητήρες
επιτέλους σταμάτησε
824
00:48:12,326 --> 00:48:15,762
ότι έπρεπε να δεχτεί
η διαρροή καυσίμου ήταν γνήσια.
825
00:48:16,797 --> 00:48:19,600
Η τεχνολογική πολυπλοκότητα
των σύγχρονων αεροσκαφών
826
00:48:19,666 --> 00:48:22,102
μπορεί να βοηθήσει ώστε να γίνουν ασφαλέστερα
και πιο αξιόπιστο.
827
00:48:22,135 --> 00:48:24,171
Αλλά μπορεί επίσης να οδηγήσει
στα προβλήματα
828
00:48:24,238 --> 00:48:27,908
αυτό παραλίγο να φέρει την καταστροφή
προς Air Transat 236.
829
00:48:27,941 --> 00:48:31,612
Ασυμφωνίες στην αντικατάσταση
εξαρτήματα οδήγησαν σε διαρροή καυσίμου.
830
00:48:31,645 --> 00:48:35,148
Η δυσπιστία στους υπολογιστές οδήγησε το
πλήρωμα για να παρεξηγήσει την κατάσταση.
831
00:48:35,182 --> 00:48:39,486
Αυτά τα σφάλματα συνδυάζονται
να έχει τεράστιες επιπτώσεις.
832
00:48:39,520 --> 00:48:42,556
Μόνο επειδή ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
έστειλε αρχικά το αεροπλάνο
833
00:48:42,589 --> 00:48:46,693
60 μίλια νότια για αποφυγή
συμφόρηση ήταν η πτήση 236
834
00:48:46,760 --> 00:48:49,596
αρκετά κοντά στις Αζόρες
όταν χτύπησε η κρίση.
835
00:48:49,663 --> 00:48:52,032
Διαφορετικά, θα είχε
να χώνεις στον ωκεανό.
836
00:48:53,800 --> 00:48:57,204
Η έρευνα
παραμένει αδημοσίευτο.
837
00:48:57,237 --> 00:49:01,275
Η Airbus κατηγόρησε τους πιλότους
για λάθος χειρισμό της διαρροής καυσίμου.
838
00:49:01,308 --> 00:49:03,544
Robert Piché και Dirk de Jager
839
00:49:03,610 --> 00:49:06,046
συνεχίστε να πετάτε
με την Air Transat.
840
00:49:06,647 --> 00:49:10,551
Τον Αύγουστο του 2002, έλαβαν
τις υψηλότερες τιμές
841
00:49:10,584 --> 00:49:13,020
των πιλότων της αεροπορικής γραμμής
Σύλλογος
842
00:49:13,053 --> 00:49:14,755
για τη μεγαλύτερη ολίσθηση
ολοκληρώθηκε ποτέ
843
00:49:14,821 --> 00:49:16,456
σε μια επιβατική αεροπορική εταιρεία.
844
00:49:17,090 --> 00:49:20,127
Μετά το ατύχημα,
Η Airbus τροποποίησε τη λίστα ελέγχου της
845
00:49:20,194 --> 00:49:22,462
σε περίπτωση ανισορροπίας καυσίμου.
846
00:49:22,529 --> 00:49:25,866
Από εδώ και στο εξής, ο υπολογιστής ελέγχει
όλα τα επίπεδα καυσίμου επί του σκάφους
847
00:49:25,933 --> 00:49:27,701
σε αντίθεση με το σχέδιο πτήσης.
848
00:49:27,734 --> 00:49:30,771
Τώρα δίνει μια σαφή προειδοποίηση
εάν χάνονται περισσότερα καύσιμα
849
00:49:30,838 --> 00:49:33,407
από όσο μπορούν να καταναλώσουν οι κινητήρες.
850
00:49:34,775 --> 00:49:37,644
Η Rolls Royce επανεκδόθηκε
ένα δελτίο υπηρεσίας
851
00:49:37,711 --> 00:49:40,514
ειδοποίηση όλων των πελατών της
της ασυμβατότητας
852
00:49:40,581 --> 00:49:42,716
δύο σχεδόν όμοιων μερών.
853
00:49:45,452 --> 00:49:48,589
Για τους παγιδευμένους επιβάτες
στην πτήση 236,
854
00:49:48,655 --> 00:49:52,159
το τραύμα τους άφησε
με ανάμεικτα συναισθήματα.
855
00:49:52,693 --> 00:49:56,396
Εντάξει, ας σταθεροποιηθούμε
την ταχύτητα.
856
00:49:56,430 --> 00:50:00,467
Αυτό το ατύχημα
δεν προκλήθηκε από απλά...
857
00:50:01,802 --> 00:50:04,605
...μια παράλειψη από οποιονδήποτε
ατομική.
858
00:50:04,638 --> 00:50:07,674
Όπως είναι χαρακτηριστικό στους περισσότερους
ατυχήματα αεροσκαφών.
859
00:50:07,708 --> 00:50:09,943
Υπάρχει μια ολόκληρη αλυσίδα γεγονότων,
860
00:50:10,010 --> 00:50:14,548
μια ολόκληρη σειρά εκδηλώσεων
που οδηγούν στο περιστατικό
861
00:50:14,615 --> 00:50:18,685
ή στο ατύχημα και αυτό
το ατύχημα δεν ήταν διαφορετικό.
862
00:50:26,527 --> 00:50:29,696
Όποιες κι αν είναι οι συνθήκες
είναι, η πίεση
863
00:50:29,763 --> 00:50:32,366
που βρισκόταν κάτω
είναι τρομερό.
864
00:50:33,200 --> 00:50:35,402
Κατέβασε το αεροπλάνο με ασφάλεια,
865
00:50:35,469 --> 00:50:38,772
έσκασαν μόνο 8 από τα 12 λάστιχα.
866
00:50:38,805 --> 00:50:40,874
Και έσωσε 300 ανθρώπους.
867
00:50:40,908 --> 00:50:43,076
Έσωσε 300 ζωές ανθρώπων.
868
00:50:46,613 --> 00:50:50,250
Ο καπετάνιος Piché μας έσωσε τη ζωή,
869
00:50:50,317 --> 00:50:53,820
και αν ή όχι
έκανε ένα λάθος,
870
00:50:53,887 --> 00:50:56,990
ή αν υπήρξε αποτυχία
του υπολογιστή,
871
00:50:57,057 --> 00:51:00,093
δεν πειράζει πραγματικά
γιατί είμαστε ζωντανοί.
872
00:51:04,865 --> 00:51:07,067
Νομίζω ότι είναι ήρωας; Όχι.
873
00:51:07,100 --> 00:51:09,770
Νομίζω ότι είναι κόλαση
ενός πιλότου; Ναί.
874
00:51:09,803 --> 00:51:12,840
Δόξα τω Θεώ τα νησιά
των Αζούρ ήταν εκεί
875
00:51:12,906 --> 00:51:14,741
και ουσιαστικά μας έσωσε τη ζωή.
876
00:51:14,775 --> 00:51:20,480
Αλλά αν χαλάσει αυτή η αντλία καυσίμου
δύο, πέντε λεπτά πριν,
877
00:51:20,547 --> 00:51:23,283
θα είχαμε καταλήξει
στο νερό
878
00:51:23,350 --> 00:51:25,252
και δεν θα ήμουν εδώ
να πει την ιστορία.
879
00:51:30,824 --> 00:51:33,093
διαχέω